尖山隧道掘进近500米 征地拆迁完成近70% ——中兰客专甘肃段项目超额完成年度目标任务 全线预计2022年实现通车 本报记者 王鹏程 郝环宇 黄武 文/图
图为尖山隧道项目施工现场
风木动,龟蛇静,宏图起。政府兴,企业为,高铁建。
“尖山隧道正以每日1.5米的速度掘挖,目前已掘进近500米。”中兰客专项目甘肃段控制性工程尖山隧道项目总工李喜念介绍说,预计年底将超额完成30%的工作任务量。
“项目已完成沿线8个县区、18个乡镇、64个村的听证材料签字、盖章和核对,征地拆迁工作正在顺利进行。”中兰铁路客运专线有限公司副董事长蒋真堂告诉记者,“预计年底完成白银段70%永久用地征收工作,为明年全线开工做好用地准备。”
这样,中兰客专项目在白银市辖区内实施的尖山隧道工程和征地拆迁工作,均超额完成年度目标任务。项目全线预计2021年下半年主体工程完工并进行联调联试,2022年实现通车。
今年6月19日,正是仲夏时节,甘肃首条地方控股大型高速铁路项目——中卫至兰州客运专线甘肃段正式开工建设。截至目前已经过去了整整半年时间,为探究项目建设进度,回应群众关切和期盼,记者近日深入白银市平川区水泉镇中兰客专项目甘肃段控制性工程尖山隧道项目施工现场进行了实地采访。
据了解,中兰客运专线北起宁夏回族自治区中卫市,经白银市辖区靖远县、平川区、白银区,新建北滩站、平川站、靖远北站、北湾站(预留)、白银南站5个高铁站,向西经兰州新区后接入既有中川城际铁路,最终引入兰州西客站枢纽。项目投资255.51亿元,正线全长218.5公里,其中甘肃境内172.3公里。
中兰客专项目建设标准为双线,行车速度250公里每小时,设计工期5年。项目建成通车后,白银到银川从之前的六七个小时缩短至两个小时左右,白银到北京从之前的十六七个小时缩短至七个小时左右。
客专公司带好队伍建精品工程,尖山隧道在隆冬保质保量掘挖
中兰铁路客运专线横跨黄河连接甘宁两省区,是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分和国务院重点督察项目,也是甘肃交通突破行动的民心工程和脱贫致富工程。项目建设的意义不言而喻。
但是闻道有先后,术业有专攻。对于新组建的中兰铁路客运专线公司来说,建设高铁是一个全新的课题。为此,中兰客专公司聘请了专家团队,对公司员工进行了专业系统的培训,加之员工的勤奋自学,他们的专业技能和业务水平得到了迅速提升,全公司也实现了“学标准、用规范、讲术语”的要求。同时,公司采取“人盯人、人盯事、跟踪办、协助办”的方式,有效破解了项目建设过程中对外协调的一道道难题。
中兰铁路客运专线有限公司副董事长蒋真堂说:“公司坚决贯彻省委,省政府要求,本着‘建好一条铁路,带好一支队伍’的宗旨,以项目全线开工建设为目标,着力搭建项目管理平台,创新机制、建立流程,推进项目高标准化建设,提升项目管控能力。”这都为把中兰客专建成甘肃铁路建设史上的标志性工程打下了坚实基础。
诚然,尖山隧道地质条件是中兰客专甘肃段最为复杂的。隧道全长6002米,为双线铁路隧道,采用进口、出口双向掘进施工外加斜井辅助掘进。隧道洞身最大埋深519米。“隧道共穿越9条断层,有砂眼、陷穴、富水、高低温危害,也有存在瓦斯的可能性。”尖山隧道项目总工李喜念告诉记者。即使隧道外寒风凛冽、雪花飞扬,但隧道内温暖如春、施工正酣。
工程质量,事关百年大计。“为此,尖山隧道项目采取全机械化施工及信息化监测,配备先进全站仪,实时将掌子面有关测量数据上传至铁总,以便及时了解和掌握工程质量安全和施工安全。”尖山隧道项目测量站长洪小兵说。目前,尖山隧道每天进尺1.5米,已掘进近500米,预计年底能超额完成30%的工作任务量。
隆冬时节,施工尤为困难。为保证项目进度和质量,尖山隧道项目采取一系列保暖措施,满足了不低于5摄氏度的环境温度。尖山隧道项目总监王甲成告诉记者:“入冬后,我们对洞口实行全封闭,安装了暖气片,采取集中供热,同时运用内燃炉、电热毯和棉布等保温措施,保证了冬季混凝土质量,为隧道100年的寿命拉上了‘保险栓\’。”
据了解,尖山隧道单体工程目前已完成投资4078万元,达到总投资额43291.9万元的9.4%,隧道预计2020年6月贯通。
地方政府坚持以人民为中心,沿线征地拆迁工作有条不紊进行
征地拆迁工作是工程建设中一项不可回避的难点问题。
为此,白银市委书记苏君在中兰客专甘肃段项目开工仪式上强调,“各级政府要密切配合、相互合作,全力以赴为项目建设提供便利条件和优质服务,及时协调解决困难和问题,努力营造良好的建设环境。各参建单位和广大建设者要精心组织,明确责任,强化措施,科学施工,确保项目按期竣工。”
征地拆迁工作中,政府自觉当起了人民的主心骨,发挥了征地主体作用。各级党政主要领导亲临一线,现场办公、协调指挥,分管领导深入一线抓落实,相关部门往来于县乡之间跟踪服务,深入细致地做群众工作。
为确保做到一把尺子拉到底,不偏不倚,公平公正,部分区段推行GPS测量验证,取得了被征拆百姓的认可。碰到政策不明、补偿标准不清等疑问,立即翻看宣传手册,现场详细解答；全程留取影像资料,多方现场核实签字确认。目前,已完成线路沿线8个县区,18个乡镇,64个村的听证材料签字、盖章。预计年底完成白银段70%永久用地征收工作。
在平川区王家山镇被征收土地测量现场,平川区国土局干部王小军告诉记者:“我们发改、国土、社保、农牧、财政等部门,共同完成了被征地农户被征地面积及符合参保条件人员的年龄、性别、缴费金额等信息的分类统计、计算复核以及被征地农民养老保险联合前置审查会签文本核算、盖章工作,并以村为单位,完成了征地村被征地农民养老保险登记、核算,依法保障了被征地农户的根本利益和被征地后的生活质量。”
建设高铁,村民自然兴高采烈,热情支持。“这条高铁不光是平川人民渴望的,更是白银全市和沿线百姓都十分期盼的。建成后,我们做生意、旅游、孩子上学都将十分便利。为实现土地顺利征收,村上主动与村民沟通,村民积极配合测量征收,没有发生矛盾纠纷。”王家山镇井儿川村村主任周步斌说。
修建高铁,旨在为民,企业自当坚持为民服务。在线路设计过程中,中兰铁路客运专线有限公司尽最大可能少占用良田,走人少的地方,而且在场站建设中,与当地政府提前沟通,以最大限度地提高土地的使用率,降低建设成本。
“为保证施工单位能第一时间进场开展工作,也邀请铁路征拆资深专家全程指导参与,针对先行用地、正式用地以及使用林地组卷等问题,召集各方认真梳理、统一标准、统一协调、统一办理,积极配合各有关单位及相关职能部门做好用地报批材料。”蒋真堂介绍说,“中兰客专是由地方控股建设的首个大型铁路客运专线项目,我们将贯彻绿色理念,牢固树立质量意识,全力以赴把中兰客专建设成为经得起历史检验、经得起运营检验和人民群众满意的优质工程、标杆工程。”
“一桥飞架南北,天堑变通途。”这在甘肃乃至白银,早已成为历史。但在荒漠戈壁修建高铁,又开创了白银新的历史。新时代,中兰客专无疑为白银及其项目沿线地区经济发展插上腾飞的翅膀,带动沿线人民铿锵迈向新征程。
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