治理“黑车”必须标本兼治

汉江晨刊 2019-03-05 01:00 大字

“黑车”,潜在隐患太多,市民呼吁打击的声音一直未断,我们为有关部门顺应市民心声的整治行动叫好,更期待“黑车”整治打准打痛,反复打打反复,久久为功。同时,也需要有关部门来思考,怎样进一步真正解决好群众交通出行这个民生大问题,怎样彻底根除“黑车”畅行无阻野蛮生长的土壤?

黑车在安康存在并非一朝一夕,也不是一辆两辆,更不是有关部门疏于管理,在不断打不断有新的“黑车”出现的今天,仅凭打就显得力不从心了。一方面,我们的公共交通还不完善,还存在服务不到位不规范不合理,投入车辆还不足,管理制度还不完善,供需矛盾仍然存在等问题。这些问题,正在伤害着市民对公共交通依赖度;另一方面,市民有需求也为“黑车”提供了生存的土壤。而“出租车每逢高峰期、雨雪天难打”凸显运力不足;“拒载、拼车”顽疾凸显部分出租车服务态度差。这些客观存在的现实,都为“黑车”表面上满足乘车市民的出行需求赚足了感情分。“黑车”的低廉运营成本为其非法运营创造高额利润空间,使得一批批“黑车”从业人员“前赴后继”。再加上一些低收入、残疾人家庭,也铤而走险加入到非法运营行列,为打击的后续处理留下诸多问题。再者,我们城市的停车泊位还不完善,开车办事、购物还不方便,道路拥挤较为严重,买车容易行车难停车难,使得相当一部分市民买车不开车,这无疑增加公共交通运营负担。

尽管“黑车”存在的原因诸多,但其存在并非合理,因此,希望有关部门拿出勇气、拿出智慧,既要严打“黑车”,敢于碰硬,更要标本兼治。一方面引导那些确因生活困难、无其他谋生手段的“黑车”司机另谋职业,一方面在合理加大运力的同时,畅通和鼓励乘客投诉通道,建立出租车黑名单,提高出租车服务质量,满足群众的出行需求。相关部门还要相互协作、密切配合,打准“黑车”痛处。不能打了又放放了又打,也不能以罚代管、一罚了之,更不能优亲厚友,打弱势群体而不打“赖皮”,打听话的而不打“软磨硬缠”的。对“钉子户”要摸清底细,制定“一车一方案”,逐一打击销号;有关部门要出台地方性规章制度,为打痛“黑车”提供法律依据和制度保障。对低收入和残疾人家庭,有关部门要从长远角度出发,解决其稳定生活难题;要建立长效机制,相关部门可采取联席会议制度,定期研究打击目标和方案,总结打击经验,做到反复打打反复,最大限度挤压“黑车”生存空间,让“黑车”闻风丧胆;要加强曝光和宣传力度,采取各种措施,曝光“黑车”,让“黑车”止步于阳光下。要走进车站、广场、商场等人流密集场所,开展“珍爱生命 拒乘黑车”宣传教育活动,引导市民自觉抵制“黑车”,共同参与到打击“黑车”中来。

打击“黑车”,还市民一个安全、舒适、有序的乘车环境,这是管理部门广大干部的“梦”,更是安康广大市民的“梦”。

□ 记者 孙妙鸿

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