春运首日，他们这样度过

1月21日零时，春运开始第一秒，中国铁路西安局集团安康电务段安全生产指挥中心工作人员张惠峰已整整上班16小时，还有8个小时才能下班。

张惠峰在这里已工作了10多个年头。随着铁路改革发展不断深入，管辖的线路、设备几乎翻了一倍，职工却减少了五分之一，自己的业务范围发生了翻天覆地的变化。她和另外5名职工分成三班，每班2人24小时值班，通过22块屏幕、12部电话，随时监控全段5条线近1300公里线路119站的电务设备，并指挥现场处理故障隐患。

春运前夕，她们联合电子车间、设备厂家共同调试增加了11项微机监测内容，和车间、班组微机调看人员一起，每天早中晚三次全覆盖调看分析现场设备各项监测数据，超过8小时盯着电脑屏幕。

“春运期间，设备维修作业天窗由每天一次改为每周一次，现场不再巡视设备，我们就像少了一双眼睛，发现隐患、保证安全的担子更重了。”张惠峰说。当天，张惠峰共检索1万多条数据曲线，分析数据2万多组，接听电话超过300个，填写工作报表、事项追踪23项，工作量几乎是平时的两倍。

零时17分，机车“黑匣子”检测工作人员廖梦时通过电视大屏，看到HXD3 0372号机车即将入库。他迅速背起工具包，戴上防护帽，拿起防护灯和摄像手电筒走出工作间，提前到达规定位置，准备接车。

机车“黑匣子”犹如机车“大脑”，被司机亲切称为“机车保护神”。车刚停稳，廖梦时迅速在司机室外两侧设好防护。从这一刻起，他要在 15分钟内穿梭在车上车下、机车两侧、地沟之间，完成11种车载监控设备、37项设备参数检查测试任务。

廖梦时所在班组共12人，分成4班、每班3人，负责198台货机车“黑匣子”检测任务。春运期间，108台货运机车变身临客，每天整备任务相对增加三分之一。高峰时段每10分钟就有一台机车出入库，每台机车平均整备时间不足50分钟。

“货运机车跑临客，检测必须更加精细，不能有一丝问题隐患。”廖梦时不停手比、眼看、口诵，手中的摄像手电筒即时把照片上传到地面系统，通过自动比对，防止漏检漏测。

0时31分，全部检测完毕。廖梦时一路小跑着回到工区，把列车运行文件和测试文件上传到局域网。“接下来，还要进行数据分析处理，发现异常要赶在机车出库前处理，否则整个行车计划都得打乱，影响很大。”

8时30分，安康火车站站前广场上热闹非凡，由一群铁路职工上演的吉他独奏、太极功夫、魔术表演……吸引着南来北往的旅客驻足围观，共青团安康片区“青春温暖回家路，旅客体验更美好”春运志愿服务正式启动。

孛晨庚，一个阳光帅气的95后甘肃小伙，受舅舅影响，他从小酷爱书法。启动仪式一结束，孛晨庚立即挥毫泼墨，为旅客送上春的祝福。

“上班一年了，平时总是在‘幕后’维修设备，今天走到‘台前’直接服务旅客，学习了不少知识，很有意义。”一项不起眼的小技能，受到旅客的热捧，孛晨庚有些兴奋。不到3个小时共送出22副春联和60多个“福”字。

在接下来的40天春运日子里，和孛晨庚一样，该段54名志愿者将利用空闲时间，以特有的方式和车站工作人员一起服务旅客。

“下午5时30分，就有10名志愿者值乘汉中——广州K768次列车。” 该段团委书记杨冬志说，从1986年开始，志愿服务就成为该段春运规定动作，33年从未间断。

记者 魏涛 通讯员 张文龙

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