“十二五”期间，小金累计投入17.8亿元，公路建设由普及向提高、由数量向质量发展转变——小金交通建设驶入跨越发展“快车道”
“十二五”期间，小金县按照“打通断头路、兴建产业路、解决瓶颈路、对接大交通”思路，累计投入资金17.8亿元，公路建设由普及向提高发展，由数量向质量发展，改造和修建了一条又一条的“经济路”“富民路”。
目前，该县境内国省干道及县乡村道路通车里程达1454.8公里，其中，国道2条（G350、G351）139公里，省道3条（S217、S451、S450）213公里，县道1条28公里，乡道5条85.8公里，“美汗路”52.6公里，村道132条896.3公里，旅游公路2条40.1公里；县级客运站1座，村级招呼站120个，组道1525公里。
“畅通交通梦”已逐步变为现实，圆了几代小金人的出行便捷的梦。
说成绩
交通建设取得突破性进展
去年10月1日，对于经常经过巴郎山的司机来说，是一个令人振奋的日子。这条长8.808公里的巴郎山隧道，经过广大建设者五年多的艰苦奋战，正式通车，大大缩短了小金县城和卧龙之间的路途。
在巴郎山隧道贯通前，车辆往卧龙方向去四姑娘山需要翻越巴朗山，沿途道路颠簸，需耗时一个半小时。在隧道贯通后，车辆走隧道只需要40分钟。
近年来，交通运输部下达该县交通定点扶贫项目28项，总投资3亿元，目前已累计完成投资2.86亿元。
在交通运输部的大力关心和帮扶下，该县将2014年确立为“农村公路建设攻坚年”，当年硬化村组道路1000余公里，农村公路建设取得历史性突破；2015年实施“交通建设提升行动”，建成县城过境路，提升村组道路310公里，新建乡道安保118.8公里；2016年为“交通扶贫跟进年”，建成交通扶贫项目14个，新建改造村组道路及产业路131.5公里；2017年为“交通枢纽启动年”，一批重大交通项目陆续落地和开工。目前该县通乡油路达100%，数据库内村道硬化率达100%，交通建设取得突破性进展。
谈感触
生活要多方便有多方便
“以前走路去县城，光走到乡上就需要两三个小时。现在，家门口坐车就可以直接去县城了，只需一个多小时，要好方便就有好方便！”说起交通带来的变化，木坡乡登春村年满70的杨忠贵感触颇深。路通了，生活必需品可以直接运到家门口，老百姓种植的农副产品立马可以变成现钱。
“以前天晴下雨都怕出门，不是灰就是泥，现在可好了，水泥路直接铺到了家门口，还给我们安装了安保设施，安全也为大家考虑到了。”新桥乡共和村村民喻福良对脱贫致富充满信心，“现在的生活越来越好，住上了好房子，路直接修到家门口，发展农业产业就不怕销路问题了。”
该县日尔乡董马村党支部书记杨金华激动地告诉记者，铺上了水泥路，安装了安保设施，原坡陡弯急的村道得到改善。因交通的改善，董马村大力发展乡村旅游业，农产品销路也好起来了，村民们的腰包一天比一天鼓了。
话未来
发展之路越走越宽
“十二五”期间，小金县实现地区生产总值14.06亿元，是2011年的1.8倍，城乡居民人均可支配收入分别达到27450元和10590元，分别是2011年的1.56倍和2.49倍，年均分别增长9.4%和20%。这里面，交通做出的贡献首屈一指。
记者了解到，“十三五”期间，小金县按照“畅出口、抓联通、重优化、强管养”思路，结合县情实际，因地制宜规划交通项目。计划改造提升国省干线403.5公里，估算投资58.6亿元；改造提升县乡村道548.37公里，估算投资2.64亿元；改造危桥32座，估算投资6000万元；新建农村公路安保设施400余公里，估算投资9600万元；新建旅游路、产业路、通寺路22条110公里，估算投资5500万元；新建县级货运站1个、县级客运站1个、乡级客运站18个、村级招呼站31个，估算投资8826万元；编制2016-2020年交通扶贫项目46项，估算投资33410万元。
农产品货畅其流，外商和游客纷至沓来，经济发展乘势而上，随着交通条件的进一步改善，小金的发展之路将不断延伸，越来越宽广……
史雨 四川经济日报记者 庄媛
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