行走雪域 摩旅爱好者汪轶穿越新藏线无人区纪实本报记者 王长华
从1990年至今,他驾驶摩托车,单骑游历了将近整个中国,车辙遍及全国30多个省、市、自治区,骑行总里程达40多万公里以上,可以绕赤道10圈有余。
2017年7月19日,汪轶一行3人从陇西出发,经甘肃、四川、西藏、新疆、青海5个省区,骑行24天,行程9233公里。其中,从海西州的塔尔丁—德令哈怀头他拉高速公路服务区,骑行513公里,创下了这次摩旅单日骑行的最高纪录。
汪轶说,人是大千世界中的一粒沙尘,随阳而生,随风而起,又随风而逝,怎么能去挑战大自然呢?两次进藏,我是在做一次身体和心理测试。这次出游,路过神山圣湖,洗涤了心灵,在世界屋脊青藏高原上锻炼了身体,在严寒酷暑中磨练了意志。
回忆起2017年7月至8月间的这次旅程,汪轶说,这次骑行,是他单线骑行时间最长、路程最远、环境最险恶的一次。历时26天,骑行24天,行程9233公里。在拉萨摩托车俱乐部住了3个夜晚,在库地住了一宿招待所,其余二十多天住在帐篷里。途中,翻越了国道317、318沿线号称“川藏第一险”的雀儿山等大山,在新藏线上翻越了5座5000米以上的大山,穿越16个冰大坂,涉过44条冰河。全线经过的大部分地段为“无人区”,平均海拔4500米以上,这是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路之一,穿越新藏线的难度是川藏线的两倍!沿线有举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山。
多年来的摩旅骑行生涯,使汪轶积累了很多野外生存的经验。这次万里远征之前,他就做了相当充分的准备。
2017年7月15日,汪轶参加了陕甘摩旅聚会后,准备了一些压缩饼干、口服药物及针剂等一些野外应急物资,还预备了几条备胎,装好了帐篷等行李。这次骑行,共计两车三人,汪轶骑着铃木GR150型号摩托车,车上载着他的妻子、陇西文峰中学教师王云燕；另一位骑友是定西工贸中专教师张晓宏,骑乘铃木骏龙125型摩托车,一行3人于7月19日从陇西文峰出发。
这次出行分为三个阶段:
初程:陇西—拉萨。历时10天,骑行3058公里。具体行程是:从陇西—漳县—岷县—迭部进入四川若尔盖,又经唐克、红原县进入川藏北线的317国道。在昌都进入214国道,在邦达转入318国道。在林芝,他们没走大多数人都走的318线,而是从山南沿雅鲁藏布江大峡谷,经米林县、加查、扎囊到达拉萨。
中程:拉萨—新疆叶城历时8天,骑行2893公里。这一程是他们这次骑行的重点路段。从拉萨出发,沿318国道经日喀则到新藏公路的终点拉孜县,进入219国道。219国道全线几乎均为高寒缺氧的无人区,途中有绵延千里的荒漠戈壁、常年积雪的崇山峻岭,行驶几百公里毫无人烟和通讯信号,一种绝望的与世隔绝之感令人不寒而栗!但是,越是人烟稀少的地方,风光越是壮丽迷人。历经八天的骑行,到达新疆叶城的“天路”零公里处。叶城是他们这次摩旅的最西端,也是返程的起点,沿途的经历和见闻使他们终生难忘。
归程:叶城—陇西。历时8天,骑行3282公里。到了叶城本想休整一下,可是整个县城却禁止摩托车运行。他们索性拧一把油门,一口气跑到了和田地区的墨玉县住下,再经和田—于田—民丰—且末—若羌,进入青海柴达木盆地,过格尔木—德令哈—青海湖—西宁—兰州,平安回到了家中。
人生路上谁不摔跤?
7月19号,这是他们出发的第一天,从陇西到郎木寺,骑行360公里。这天天晴,路上破了二次胎,烈日下修车如蒸桑拿。经从甘肃进入四川若尔盖的红星,又向北进入甘肃南部碌曲的郎木寺扎营。
第二天7月20号,从郎木寺到马尔康,骑行399公里。从美丽的若尔盖草原到九曲黄河第一弯,再到山林,爬上了海拔4345米的黄河—长江的分水岭,穿越梭磨大峡谷,途中又破胎二次,夜晚住马尔康市郊的魅力小镇。
第三天,逆歌乐沱大峡谷跑了270公里,住色达山顶,海拔4000米,摩托车因缺氧而发脾气。色达以红房子著名于世,在僧人看来堪比穆斯林眼中的麦加。麦加以朝圣的教徒居多,可色达除了僧人外,很多旅行者来此只是为了看看红房子。
从色达出来,翻越了两座海拔4000米以上的大山,摩托车因海拔太高,转速只能达到4千转,时速才20公里。在千年冰川脚下穿行,但见山谷里绿草茵茵,山花烂漫,景色绝美。夜宿雀儿山下,早上起来,气温5℃,但看到了朝霞映照的雪山。
过德格进入西藏,雨中露营在江达县城。
在雀儿山下,有人说隧道通了,摩托车可以过去,他们就在施工的车流和人流中开进了隧道,可到了隧道出口,看到外面的阳光时,却发现施工人员用钢筋把洞口封死了。他们只好掉头出来,费了两个多小时翻越了川藏第一险——雀儿山。此山海拔5050米,排名“中国十大夺命公路”之首骑行的难度可想而知。
翻越了317国道的最后两座山,到达昌都,转走214国道,走马观花般地看了看强巴林寺,进入澜沧江大峡谷,风景美丽,但被水冲毁路段多,行车慢。
翻越了三座大山后,从邦达进入318国道,一天经历了几十次降雨,冬天般的寒冷让他们手脚发麻。从业拉山下行走七十二拐,到了汪轶和妻子在2011年7月出藏时摔跤的地方,他们特意下车拍照留念。
汪轶说,人生路上谁不摔跤?但摔倒了并不重要,重要的是路人怎样对待你。当年,汪轶摔下车后,前面下来一辆黑色越野车,司机停下车问他要不要帮助。他说,只是轻轻摔倒,没有事,可是晚上放在车上的眼镜却找不着了,这一幕过了多少年,他都不会忘记,在人生的道路上,不能忘记困难时给予一丝温暖的每一位朋友和亲人,这一晚,他们在然乌湖宿营。
从然乌湖经波密百里画廊,住鲁朗风景区,其间经过通麦天险,实际上已经无险了,没有他7年前行走时的味道了,隧道和大桥把险要的地段平没了。这天是川藏线风景集中的一段路,冰川、峡谷、高山、草甸、河流……因为贪看风景又破胎多次。
从鲁朗经林芝八一镇,他们没有沿318国道到达拉萨,而是先向南再沿雅鲁藏布江行走,在喜马拉雅山脚一路向西,进入西藏山南地区,这儿就是人们习惯称为后藏的地方,是藏文化的发源地。这里有千年古柏,亚洲最大的核桃树,有几百年的毛桃树,民风淳朴。可是雅鲁藏布江沿岸沙化严重,可能是因为喜马拉雅山太高了,阻挡了暖湿气流,而河谷又是高温地带,形不成降水所造成的。这里和林芝相距二百公里,可气候差异很大。过朗县住仲达镇,这个镇子是五世达赖喇嘛的出生地,一个显赫的人物成就了一个显赫的地方。
7月28号,从仲达镇到达拉萨,骑行319公里,住摩托车俱乐部,第一阶段骑行平安到拉萨。
雪山?圣湖?无人区
从拉萨到叶城,是汪轶一行这次摩游的重点,属于第二阶段——中程。
7月29日、30日在拉萨一面休整等边防证,一面到周边转转。
新藏线上和新疆的边境检查是比较严格的,人、车和行李都要仔细检查。在拉萨办边防证时,最少四人一起办一个证,一同走,一同过边防检查站。和他们一起办证的是广西的小两口,行程不到一起,吃饭也不能到一起,更住不到一起,没办法,只好让他们拿着边防证,他们只有无证闯关了。
7月31日,从拉萨到日喀则拉孜县,骑行422公里,走了一段夜路,在雨中露营,扫了一眼扎什伦布寺。路过西藏三大圣湖之一的羊卓雍措。羊卓雍措,又称羊卓湖,是西藏三大圣湖之一,是喜玛拉雅山北麓最大的内陆湖,被誉为世界上最美丽的湖水。
8月1日,拉孜—萨嘎,骑行355公里,翻越了六座高海拔的大山,国道在雪山夹缝中延伸。
8月2日,萨嘎—普兰,骑行346公里。普兰是阿里地区的东大门,从萨嘎走起,翻了两座大山,夜宿马攸木拉检查站,海拔4900米。到了午夜,一行三人都因高原反应而头痛得无法入睡。汪轶和妻子喝了一点葡萄糖和奶粉,他把头用魔术头巾勒住,减轻了一下头痛,张晓宏收拾好了摩托车和行李,在院子里等待天亮。天一亮,他们就赶快离开了检查站。
8月3日,从普兰马攸木拉到昆莎,这天共骑行393公里。早上开始,爬上了青藏高原上的高原,观看了西藏三大圣湖之一的玛旁雍错。至此,青藏高原上的三大圣湖全都看了,也远观了世界上有名的圣山——冈仁波齐山。此时,穿越的难度和风险在不知不觉中增大。
阿里地区地处祖国西南边陲,平均海拔4500米以上,号称“世界屋脊的屋脊”。全区山脉纵横,雪峰林立,北部有昆仑山脉和喀喇昆仑山脉,自西向东绵延；中部冈底斯山脉从西北向东南斜贯全境；南部有喜马拉雅山脉由西北向东南绵亘于中印、中尼边境,边境线长达1116公里,通向外界的山口道路近60条,形成西南边疆的一道天然屏障,战略地位十分重要。因此边防检查也很严,过往车辆受交通管制,限时放行。
冈仁波齐同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐并非这一地区最高的山峰,但是它终年积雪的峰顶在阳光照耀下,闪烁着奇异的光芒,夺人眼目。加上特殊的山形,与周围的山峰迥然不同,让人不得不对其充满虔诚与惊叹。
8月4日,由阿里昆莎,经阿里地区所在地狮泉河,再到日土县多玛镇。骑行316公里。
狮泉河是阿里地区和噶尔县政府机关所在地,他们骑着车在城里转了一圈,该城正在建设中,红绿灯都没装好。汪轶在在狮泉河桥上走了个来回,看到了甘肃临夏的一个饭馆,感到很亲切,进去吃了饭,然后翻山过河,中午到了班公湖。
班公湖(班公错),又称错木昂拉红波,藏语意为“长脖子天鹅”。“班公湖”在他们一行去时正是一个热词,因为他们实现了当今旅行“牛人”要做的三件事中的其中两件事,一是在狮泉河上走过桥,另一件是在班公湖里洗了澡。
这天下午5点多到多玛镇,因为第二天要穿越死人沟,进入新疆,是高海拔公路,且是近500公里无人区,无通信号区,多玛检查站下午后实行交通管制,不让车辆进入无人区,为了能够在第二天全天穿越无人区,他们两人各花了30元,在多玛镇买了一个装过防冻液的塑料桶,这是小卖部在修车的地方捡来的,对他们来说成了高价、高贵的商品了。然后到边防检查站开了散油携带证明,他们也没急着装油,因为第二天检查站开关的时间是8点,吃了饭,在多玛小学的院子里搭了帐篷,这一夜雨下个不停。
8月5日,多玛—大红柳滩,骑行341公里。
这天是这次骑行最危险的一天。早上,四周的山上白茫茫一片。他们收拾好了帐篷,加满了油箱,又在塑料桶里装了散油。本来是有早点吃的,可为了能要一点开水,他们进了一家餐馆,以高出内地四倍的价钱吃了早餐,暖壶里装满了开水。早上经检查站时,汪轶被拦下了,因为他的边防证被别人拿着,反复解释,就是不能过关,耽误了近2个小时。
在万般无奈的情况下,汪轶准备返回阿里,单程就有240多公里,往返得一天。正当他掉头要返回时,忽然看到了一辆熟悉的车牌号,他立马掉头追赶,横在轿车前,向车内的首长说明了情况。经过电话沟通,他再进检查站,等到了一个专程来为他办证的军官。军官极不情愿地说,现在我们这儿如军车没有通行证都是不能过的,你什么都没有,还要过关,你厉害!就这样,汪轶有了一张与别人不一样的特别通行证,补填了一张限速单,这样又过关了。
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