高速路网上建“低空天网” 服务站停下车乘机去旅行 交通运输部科学研究院正研究构建“路空一体立体交通运输系统”，将在国内试点
路空一体课题组专家介绍“路空一体立体交通体系构建”
无人机已经不是一个新事物，但商用无人机却是刚刚起步。在不久的将来，我们如果要建一个低空飞行的“天网”，它应该根据什么来建？现在，有一个可行的答案或已出现：在高速公路网上空，建一个“低空天网”。
12月16日在成都举行的THX2019无人机系统高峰论坛暨开发者大会上，交通运输部科学研究院（简称“交科院”）科技集团有限公司与四川腾盾科技有限公司、TIFO研究院揭牌成立路空一体无人系统联合实验室。
交科院智库专家郑华透露，交科院路空一体研究课题组的最新成果正是构建“路空一体立体交通运输系统”。具体来说，就是在高速公路服务区增设“小型通航器起降场”，构建沿着高速公路常态化飞行，并具备空域联动、战术投送、应急救援、游运结合、低空物流等综合效益的新经济走廊。目前，该项目正在科技成果转化阶段，准备在全国选择5、6个省份开展关于“路空一体”的试点。
在高速路网上建“低空天网”
构建路空一体立体交通系统
“我们最初的思路，就是通过‘立体交通’的发展方式，沿着高速公路网的上空，建立一个‘低空天网’。”作为交科院路空一体研究课题组的负责人，郑华向记者介绍，高速公路服务区的站点，可以作为一般性的起降点。除了高速服务区外，还有一些物流园区的面积非常大，重型无人机的起降都是可以实现的。
“低空天网”就是单纯沿着高速公路一直飞？郑华解释，并非如此，构建“路空一体”体系是一个“带”的概念，以服务区为中心实现辐射周边的飞行，“比如说，我们可以把卡车的货物运送到服务区，然后‘换乘’无人机，输送到旁边需要物资的村镇，以及一些处在城市边缘的地方。”
郑华介绍，该项目于去年3月在军事科学院军民融合研究中心立项，也是一个军民融合的项目。今年5月正式结题，目前正在进行最新科技成果转化，准备在全国选择5、6个省份，开展关于“路空一体”的试点。
“项目做起来以后，比我们预期的情况好很多。”郑华告诉记者，目前他们已经和新疆喀什签订了合作协议，正在给喀什做“路空一体”体系规划的具体方案。“另外，像河南、浙江，包括四川，我们都在选择合适的地方开展试点工作。”
“作为我国低空空域管理改革的第一个示范点，四川应该说条件非常好。”郑华说，阿坝州已经为高速公路服务区预设了起降点，具备了很好的实施基础，“我认为，四川在‘路空一体’建设上肯定是有优势的。”
建成后有哪些应用场景？
无人驾驶载客飞行器或将依托该系统实现起飞
在该项目的应用场景示意图中，记者看到改造后的服务区，将新增一个军民融合路空一体经济港。其中，有一个重要的应用场景就是小型航空器起降场，设置有停车库、停机库、停机坪和充电桩等，具有立体停车、停机的功能。此外，该项目的应用场景，还包括高速公路服务区救援站、大型储运场空中运输、山区空中运输、无人机物流、可视化监管视景等。
“比如，阿坝州的地形是山高路远，但是景色特别美。如果要做旅游的话，我们就可以开车到服务区，然后‘打’个飞机，就能到各大景区游览风景。”郑华介绍，“路空一体”模式的交通立体走廊建设，能够带动整个通航产业的发展，未来的产业空间还将延伸至物流、快递、旅游、应急等领域。
郑华告诉记者，实际上，“路空一体”的空中立体交通基础设施建好后，还可以带动各种无人系统装备的进步，比如说飞行汽车。“有了这些技术进步和标准完善后，各种各样的空间飞行器可能都会出来，比如：无人驾驶的载客飞行器等类似装备，在不久的将来，或许能够在我们身边飞起来。”
阿坝州无人机协会会长：
阿坝高速公路服务区基本都考虑了停机坪
“阿坝州最需要空中系统，并在无人机领域有了一定的基础。”在会后，阿坝州无人机协会会长兼秘书长范帆告诉记者，在了解交科院“路空一体”体系的情况后，“我们有实施基础，也有刚需。所以，希望‘路空一体’项目能到我们那里试飞，也希望阿坝州能成为该项目在四川省的一个试点。”
范帆介绍，阿坝州地广人稀、地形复杂，但同时也有需求把高附加值的东西运出来，比如虫草、松茸等。另外，阿坝州有着九寨沟、黄龙、达古冰川等丰富的旅游资源，“通过‘路空一体’体系建设，未来游客们就可以把车放在智能停车库，就近搭乘直升机进行景区观光。”
范帆表示，“最重要的是，目前在阿坝州高速公路的服务区站点，几乎都把停机坪考虑进去，具备了建设‘路空一体’的基本条件。比如，绵九高速、汶马高速都把这块内容加进去了，在重新做一些申报。”
“平时，该项目可以是一个旅游体系、物流体系，一旦有什么突发事件，它马上就是空中应急体系。”范帆介绍，依托该项目建设实施，阿坝州可以实现无人机的很多应用场景，比如：地震后阿坝州的土质比较疏松，需要无人机随时监控土质情况，巡查是否有事故发生的隐患等。
成都商报-红星新闻记者 郑鑫 图由交通运输部科学研究院提供
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