到黄龙和九寨又将多一条捷径绵茂公路最后一座隧道贯通 预计明年底通车
到黄龙和九寨又将多一条捷径 
绵茂公路最后一座隧道——篮家岩隧道顺利贯通。图据川观新闻
华西都市报讯（周韵 记者 王祥龙）10月27日凌晨1点，随着现场指挥人员的指令，一声巨响过后，浓烟腾起，岩层轰然倒塌，绵茂公路最后一座隧道——篮家岩隧道顺利贯通，标志着绵茂公路17座隧道全部贯通。据了解，绵茂公路于2009年9月开工，预计今年11月底全线贯通，2022年底实现通车目标，届时将结束德阳与阿坝、绵竹与茂县“相邻不相通”的历史，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
篮家岩隧道全长8149米，最大埋深1764米，是绵茂公路最长、埋深最大的隧道。
由于隧道位于清平大山深处，施工场地受限、便道极为陡峭，各类材料运输尤其危险，工程刚开工就遇到了各种“拦路虎”。
自2015年年底项目开工建设以来，建设者们冒酷暑、顶严寒，全力克服施工过程中遇到的重重困难。“篮家岩隧道是绵茂公路的重点控制性工程，地处龙门山深切割的中高山区，岭谷高差悬殊，地质灾害频发，项目施工难度极大、风险极高。”篮家岩隧道项目负责人王云刚说，隧道施工还有最后100多米时，山体围岩发生变化。由于岩层薄而软，“开山钻洞”极易造成山体崩塌，即便在“白+黑”的工作模式下，日进尺也仅有1.5米左右。
为了攻克隧道掘进难题，施工人员通过采取“双洞掘进”，改变施工工艺，缩小开挖进尺，减小作业空间，全力克服困难，在保证施工质量的前提下实现了隧道快速推进。
困难不止于此，篮家岩隧道通往外界的唯一便道沿河道盘山修筑，长达26公里。由于受汛期影响，便道每年都会被冲毁中断，物资运送极易受阻。
为了及时疏通通道，建设者冒着时有山体落石的风险，全力抢通道路。项目部通过加大人员、机械、设备投入，不断优化施工组织，使得各项工作得以持续稳步推进，确保隧道能够如期实现贯通。
“我们每年有效施工期仅有6个月，施工安全责任大于天。”王云刚说，接下来，他们还将完成隧道内混凝土路面、电缆沟、二衬施工等项目，将继续加班加点保质量、赶工期，全力以赴推进绵茂路建设。
据介绍，绵茂公路绵竹段全长46公里，沿绵远河谷，穿越在龙门山崇山峻岭之中，项目隧道桥梁较多，桥隧比超过70%，建设过程中经历了2010年“8·13”泥石流和2013年“7·9”特大洪灾。
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