建言献策促发展 履职尽责谋新篇
■记者 叶其军
新起点、新期盼。 在2021年省两会召开之际，来自阿坝州的省人大代表在省两会上传递了哪些群众心声？这些建议是否也是你关心关注的？记者带你近看省人大代表建议。
建议一：关于率先在四川省高寒牧区县实施集中供暖供氧和“暖房子”改造工程试点的建议
省人大代表：陈明胜
现状：阿坝州草地牧区四县地处“世界屋脊”青藏高原东部边缘，全年长冬无夏，昼夜温差大，气候寒冷。以红原为例：为积极改善人居环境和办公环境，于2011年4月，投资4000万元开工建设红原县城市集中供暖工程，目前供暖能力为10.5万平米，而县城供暖需求预计为35万平米，群众对集中供暖的呼声较高。同时，牧区县平均海拔3500米以上，空气含氧量仅为海平面的55%，极易发生高原反应。
问题：目前，由于阿坝州草地牧区四县均被国家划归南方地区，住房按照南方标准建设，无保温材料，导致群众住房不保温，冬季房屋内非常寒冷。同时，牧区县暂无集中供氧设施设备，干部职工因在长期缺氧的环境中工作，导致大部分干部职工不同程度患有因缺氧引起的高原性心脏病、高原性高血压、高原红细胞增多症等疾病。
建议：省政府及相关职能部门，本着关心高寒地区干部群众出发，一是参照青海玛沁县等经验做法，率先在高寒牧区县城和乡镇实施集中供暖供氧项目。二是参照北方房屋建设标准，实施“暖房子”改造工程。
建议二：关于及早启动绵茂高速公路建设的建议
省人大代表：刘陈军
基本情况：绵茂高速，总投资约191亿元（其中茂县境约47亿元），平均每公里2.55亿元。路线以绵竹市、汉旺、清平、茂县为主要控制点，起点顺接G0511德阳至都江堰高速公路（简称成都三绕）绵竹支线止点，并设置绵竹落地互通，随后路线向北与成兰铁路并行，跨过绵远河后向西，上跨成兰铁路，设置汉旺互通，路线沿绵远河走廊上行进入山区后，采用以隧道为主的路线布设方式，以绕避不良地质体、场镇及规划、重要地物等。路线于清平乡设置清平互通，随后迂回展线至长河坝，设置九顶山超特长隧道（15.3km，隧道进、出口高程分别为1590米、1750米），出隧道后，于茂县东设置土地岭枢纽加落地互通与规划的盐黑高速相接后，以隧道过境茂县，在茂县北设置十里堡枢纽互通与川汶高速相接。路线全长75.026km，桥隧比约90.1%，全线共设置互通立交5处。
该项目横贯四川省北部，西接青海省，东连陕西省、重庆市，是阿坝州重要的东部交通线及出州通道。近年来，交通的发展充分证明了西部大开发中交通是最为重要的基础设施之一，不仅是西部地区内部之间要素进行有效配置的前提，而且还是西部加快和外部沟通的重要桥梁。高速公路、干线公路是经济社会运行的基础支撑和战略保障，在实施西部大开发战略和建设西部经济发展高地战略中处于优先地位。
2020年1月开始该项目方案研究工作，广泛收集沿线相关资料，多次现场实地调查。期间，与德阳市、茂县政府等相关人员进行座谈交流，征求地方意见。项目正在开展地质遥感解译、压矿采空等专项工作，并已取得初步成果。下一步，计划开展地灾评估等工作，在相关成果的基础上，进一步优化路线方案，并开展选址意见书和社会稳定风险评估等专项工作。
建议：目前，省交通运输厅已经将绵茂高速公路项目纳入全省高速路网规划，建议及早启动实施。
建议三：关于加快推进九绵高速公路建设的建议
省人大代表：白玛介
基本情况：九绵高速公路起于四川九寨沟川甘界青龙桥，与G8513甘肃省高速公路网规划的武都至青龙桥高速公路衔接，止于绵阳市游仙区张家坪，对接绵遂高速，并设十字形枢纽互通式立交连接绵广高速。九绵高速公路全长244.03公里，总投资409.8亿元，全封闭四车道，设计速度80公里/小时，路基宽为24.5米。
提出理由：九绵高速公路既是一条战略通道，也是一条致富路、发展路，九绵高速建成通车后，对开发沿线旅游资源，帮助沿线藏、羌、回等少数民族群众致富，维护地区稳定和民族团结具有十分重要的意义。同时，九绵高速也将成为连接川甘两省的又一便捷省际公路大通道，项目的加快建设对构建川西北地区高速公路网、增强沿线市县路网的抗灾防灾能力、实现涉藏地区经济持续健康发展都大有好处。但开工四年来，由于受到多方面的因素影响，该项目建设进度缓慢，与群众的期盼还有较大差距。
建议：恳请省政府督促相关行业单位加强协作配合、不断优化施工流程，协调解决存在的问题和矛盾，加快推进九绵高速公路建设，早日实现通车。
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