汶马高速今日零时开放分段试通行 试通行路段分三段 全线明年开通
■天府早报记者 周琴
5月17日零点，汶马高速公路汶川至理县桃坪17公里、理县薛城至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康段48公里，共计105公里将开始分段试通行。
记者走访四川交投汶马高速建设现场得知，剩余路段建设顺利，朝着2020年全线通车目标推进。待汶马高速全线建成试通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达阿坝州州府马尔康市，较目前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间将比国道317线缩短近30分钟。
全线172公里
3.5个小时成都直达马尔康
汶马高速由四川交投集团投资建设，全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，主线设置桥梁52公里/121座（特大桥11座）、隧道96公里/32座（特长隧道12座），桥隧比86.5%，批复总工期6年。项目于2015年实质性开工建设，概算总投资约287亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，线路沿国道317展布于阿坝州高山峡谷中，施工条件艰苦，工程量巨大，参建人员上万人。
本次分段通行105公里包含隧道19座，桥梁65座，其中特大桥梁9座，特长隧道7座。全线建成通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达马尔康市，较目前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间将比国道317线缩短近30分钟。
汶马高速怎么跑？
各收费站通行方案了解一下
1.汶马高速试通行期间仅允许8座（含）以下载客汽车通行，禁止所有载货车辆、客运车辆、危化品运输车辆以及车身高于2.2米的车辆通行；
2.本次面向社会开通收费站7个，包括汶川收费站、桃坪收费站、薛城收费站、理县收费站、古尔沟收费站、尽头寨收费站、马尔康东收费站，其他收费站、服务区将陆续开通；
3.成都至汶川、茂县、黑水、松潘、九寨方向车辆及限行车辆由汶川站出站，汶川至成都方向由都汶高速汶川南进站；
4.成都至马尔康方向车辆从桃坪收费站出站—绕行317国道—薛城收费站进站—古尔沟东收费站出站—绕行317国道—尽头寨左收费站进站—马尔康东出站；从马尔康方向前往茂县、九寨沟、黑水、松潘、汶川的车辆请绕行国道317—古尔沟收费站进站—薛城收费站出站—绕行国道317，在桃坪收费站不进站，仍沿国道至汶川；
5.理县收费站为单向互通，仅成都方向进出站；
6.薛城站至古尔沟东站双向通行；古尔沟东站仅成都方向进出站；
7.尽头寨至马尔康方向的车辆正常通行，马尔康至尽头寨方向的车辆禁止从马尔康东站进站，需绕行国道317。
重|要|提|醒
项目沿线地质、地形情况复杂，山体陡峻，地震烈度高，滑坡、泥石流、崩塌等不良地质发育，运营过程中要进一步加强地质、地灾安全隐患监测。为确保通行安全，试通车运行期间部分路段将实行管制通行。具体情况以汶马高速分段建成通行管制公告为准。
链|接
茂县国道213线绕行
道路基悬空已交通管制
受连续强降雨影响，5月16日，记者获悉，阿坝州茂县国道213线绕行道(小地名：老龙湾)路基悬空，由于现在还在不间断垮塌，导致交通中断。目前，当地已进行交通管制，所有车辆均不能通行。
（四川日报记者 徐中成）
体验
试跑汶马高速今日通车段
难、安、游三个关键字成最深体验
汶川到马尔康高速公路已建成的105公里将于5月17日零时试通行。5月16日，应四川交投藏高公司邀请，记者提前试跑这条新“天路”、四川的第二条进藏高速。
这是一段在炎热夏季朝着雪山前行的奇幻旅程：头顶烈日，远眺雪山，而脚下的高速公路宽阔平坦。穿越三大地震断裂带、穿过四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，汶马高速将理县、马尔康带入了“高速时代”，记者感受最深的是三个关键字：难、安、游。
关键字：难
汶马高速与都汶高速无缝对接。从成都出发，可一路通达至汶马高速桃坪收费站。由于汶马高速此次建成的105公里分为了三段，到马尔康的路程，需 2次下高速再2次上高速。其中，第二段、第三段之间，也就是从古尔沟东收费站出经317国道到尽头寨左收费站之间的路程，车辆比较拥堵。
为何短短100公里却分成了3段建成？
四川交投汶马高速公司副总经理何成介绍，汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带，地质灾害频发，且线路沿国道317展布于阿坝州高山峡谷中，施工条件艰苦，工程量巨大，十分难建。
目前尚未通车的两段中，桃坪到薛城段的西山村，于2017年出现高位滑坡，原设计线路不得不改线，并更改设计，将原部分桥梁改为隧道，由“明”转“暗”，以确保安全；古尔沟到尽头寨段的狮子坪隧道是全线控制性工程，原设计是两个6公里短隧，因地质条件特别复杂，后变更为一个13公里的长隧。
建设难，还体现在地形的逼仄上。由于地形所限，汶马高速沿线好几处收费站都是单向互通。比如，理县收费站就就只供成都方向车辆上下。从理县到马尔康方向，近期要从薛城收费站上高速；待全线通车后，可到就近的朴学收费站上高速。
四川交投汶马高速公司理县代表处业主代表孟楠说，理县收费站左侧是一条河流，需留足够的防洪通道便于泄洪；右侧则是国道317线公路和山体，无法拓宽。
关键字：安
从汶川向马尔康方向行进，穿过汶马高速的第一个隧道，即来到全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥、汶川克枯大桥。大桥左侧，高高的山体尖耸，不见树木、只有岩石的山壁，近90度直角，被一张巨大的钢丝网覆盖。
“这个边坡高近180米，刚建大桥的时候，不断有飞石滚落，我们花了一年左右的时间来处置。”汶马高速JL2监理部总监杨平说。山壁陡峭，没有公路，施工人员爬到山顶，放缆绳吊在半空，将飞石逐一清理；再在山壁上钉入数十根铆钉，深入岩石内十余米，然后注浆加固；最后再挂网，覆盖了5万平方米左右的山壁。这张钢丝网紧紧贴合在山壁上，孔与孔之间的钢绳足有拇指粗。
杨平说，经过处置后，即使有飞石滚落，也只会被“困”在网内，滚到底部的落石沟，由专人定时清理，不会危及高速公路的运营安全。
关键字：游
浮云牧场、米亚罗、毕棚沟、古尔沟……从汶川到马尔康，不时可看到这些旅游景点的指示牌，汶马高速可说是一条名副其实的旅游之路。
汶川隧道、汶马高速全线第一个隧道，其隧道口形似羌寨碉楼，墙壁上绘有祥云图腾，黄底红边的色彩极其抢眼，民族特色浓厚。
理县收费站的造型独特，好像一顶别致的帽子。孟楠介绍，该收费站造型根据甘堡藏寨遗留下的建筑风格打造，颜色与当地民族特色吻合，整体设计方案经过5次更改方最后确定。
理县隧道、鹧鸪山隧道洞内则别有乾坤。驶进隧道内几分钟，数百米彩绘即映入眼帘，藏羌特色的舞蹈、建筑、平原，让人仿佛置身另一个世界。
何成介绍，汶马高速地处阿坝州藏羌民族融合地区，在建设时汶马高速公司就提出，要把汶马高速打造成为“茶马藏羌风情大道”，全线选取服务区、管养建筑、洞门、桥梁护栏、隧道等装饰施工上，有效融入藏羌民族特色，让高速公路成为阿坝州“全域旅游”的一个景点。
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