撬动千亿级汽车产业，雅安还有多远？
11月13日，一辆7路公交车缓缓停靠在雅安三雅园道路旁，只见它的车顶上伸出一对“触角”，与车站上方的充电装置连接，短短几分钟便充满了电……
新能源公交车的制造者，是雅安汽车产业的龙头之一——新筑通工。这辆“雅安造”新能源公交车背后，折射的是雅安实施“千亿产业”行动的信心和决心，是雅安打造汽车产业集聚、集群整体格局的初探。
据统计，雅安共有汽车及零部件生产企业13家，包括中恒天汽车集团（雅安）汽车有限公司和四川新筑通工汽车有限公司两家整车生产企业，主要产品是大型越野车、新能源汽车等，以及四川建安工业有限责任公司、四川联茂机械制造有限公司等11家零部件生产企业，主要产品有微车后桥总成、轿车悬架、汽车线束电器等。
记者从雅安市经济和信息化委获悉，今年雅安汽车及机械装备制造产业目标是，力争实现工业总产值75亿元。按照规划，到2020年，雅安汽车产业工业总产值将突破400亿元，整车产量达到10万辆以上。
不过，距离撬动千亿级汽车产业，雅安还有很长的路。
□本报记者 文莎
整装车企业 电容技术领先，市场有待培育
新筑通工行政总监刘均告诉记者：“以前新筑通工主要生产改装车，2015年才逐渐把重心转移到新能源汽车的研发和生产上。公司自主研发的超级电容技术全球领先。”
“闪充”是超级电容技术的一大亮点，该技术的核心部件已通过欧盟认证，只需充电5至8分钟，即可满足一辆公交车行驶35公里所需的电量，可以在零下45摄氏度到零上60摄氏度范围内正常工作，使用寿命长。“这项技术在‘一带一路’沿线国家和地区很受欢迎。此前，一辆18米超级电容城市公交，已在白俄罗斯明斯克运行。另外，中亚及东欧的一些城市也正在与我们接触。”刘均介绍。
目前，搭载超级电容的新能源汽车并未实现量产。刘均说，公司正大力进行产品研发和产品储备，目前正在雅安市雨城区、阿坝州九寨沟、乌鲁木齐等地开展试点，预计明年将生产1500辆超级电容公交车，“除在省内，还将拓展西南市场和中原市场，希望在未来三五年全面打开国内市场。”
今年9月，四川发展（控股）有限责任公司、雅安市人民政府、成都市新筑路桥机械股份有限公司三方签订合作投资框架协议，总投资约15亿元，扩建新筑通工厂区，年产将达5000辆新能源客车，40000辆新能源中、轻、微卡车的规模。
零部件企业 订单充足，生产效能待提高
11月14日，记者来到四川联茂，两排低矮的厂房，占地面积不足30亩，连走廊过道上都堆放着各种生产器材和零件。伴随着机械的轰鸣声，工人或埋头生产线，或分拣打包下线产品。“我们以生产重型汽车、工程机械零部件、精锻件为主，是中国重汽、上汽红岩的优秀供应商，并得到了上汽红岩5年唯一供货的长期合同。”总经理熊久荣说。
“我手头订单还没完全释放，目前正在通过技改提高生产效率，准备再租20多亩土地建新厂区。”如此迅猛的发展状况，要是放在几年前，熊久荣不敢想象，“那时候，企业智能化改造投入大，一度影响生产进度。”正在为难之际，通过雅安经开区开展的“园保贷”等金融扶持，四川联茂累计获得800万元资金支持，得以渡过难关，现在技改正朝着智能化方向发展。
建安工业是雅安汽车零部件制造业的“领头羊”，其微车车桥市场占有率达60%以上，微型汽（轿）车驱动桥产销量和国内市场占有率更是连续多年位居行业榜首。“汽车部件的生产精度高，误差要控制在0.001毫米，这不仅对技术人员提出了更高要求，也对生产设备提出了更高要求。”工程技术部现场技术室主任谢玉柱说，目前建安正在积极推动技改，提高企业生产效能。
积极推动零部件企业智能化改造和产品高端化升级，雅安将聚焦现有优势汽车零部件产业基础，发挥建安工业、四川联茂等企业在汽车产业细分领域的优势，不断延长和完善汽车（新能源）产业链条，打造四川重要的汽车（新能源）及零配件生产基地。
找准差距 借成雅铁路“东风”，推进招商引资
载重汽车来往穿梭、路基管网人行道施工有条不紊……在经开区永兴大道旁，一条正在修建的公路，向成雅铁路名山火车站延伸而去。
这条路被称为“物流大道”骨干路网，起于园区永兴大道，止于名山火车站，建成后将是一条连接城市与物流园区的“快速通道”。
“物流大道”总投资9.4亿元，新建道路14条，桥梁两座，总长15.4公里。目前已完成路基施工约12公里，雨污水管网埋设约35公里，两座桥梁均已完工。
“长期以来，交通对雅安汽车产业有一定制约，产品运送、设备引进都不太便利。”雅安经开区相关负责人表示，随着成雅铁路即将开通，雅安区位优势将得到进一步增强，招商引资更有信心。
“雅安汽车零部件制造业虽然规模总量还小，但‘星星之火，可以燎原’。我们要看到，以传统汽车零部件制造业为基础，全市在整车生产，特别是在新能源车生产方面具备了一定基础。”今年上半年，雅安已外出招商活动22次，引进雅化锂业、成建工业化建筑、宸皓汽车零配件等7个项目，协议投资额14.31亿元。
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