陕西研制三件“利器”保驾护航
6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭准时点火发射。翁奇羽摄
6月17日9时22分，神舟十二号飞船成功发射，三名航天员乘坐着神舟飞船成功进入太空。航天科技集团五院西安分院为神舟十二号飞船研制的中继终端、天线网络和仪表控制器应用软件将为神舟十二号飞船的太空飞行全程护航，为神舟十二号飞船的太空之旅提供有力保障。中继用户终端——“太空握手”实现星间通信
中继用户终端是神舟十二号飞船的重要组成部分之一，也是我国中继卫星系统的用户终端设备。
当神舟十二号飞船进入预定轨道后，中继终端开始工作。根据神舟十二号飞船飞行程序的指令链要求，中继终端中的设备会计算出中继终端天线的指向数据。之后，中继终端中的转动设备将天线指向中继卫星。这样就完成了对中继卫星的捕获跟踪。
同时，中继卫星通过接收神舟十二号飞船中继终端发射的数据，完成对神舟十二号飞船的捕获，最终实现“太空握手”。这样就见了从神舟飞船到天链中继卫星再到地面的通信链路，确保了神舟十二号飞船与地面通信的畅通。
通过中继终端建立的天基测控通信系统，将地面对神舟十二号飞船的测控覆盖率提高到90%以上。
天线网络——小身板大能量建立天线信号枢纽
在神舟十二号飞船上有三个长、宽、高为20*20*9cm大小的产品。虽然“身板小”，但是小小的天线网络却承担着神舟十二号飞船天线信号枢纽的作用。如果将神舟十二号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统的话，那么一路路的信号就是火车，天线网络更像是火车轨道和火车站调换轨道的道扳。神舟十二号飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络来为其提供信号通路的。
在神舟十二号飞船天线网络上，共有USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成。天线网络小小的身躯里却承载着强大的功能。当信号要通过天线网络的时候，其首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后转换为可接收或发送的信号。
仪表控制器应用软件——
人机对话的智能管理员
隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件虽然听起来不起眼，却发挥智能管理员的重要作用。神舟十二号飞船上14个分系统所有的参数内容都要通过数管分系统转发到飞船仪表上来显示，而要想将复杂的参数变成航天员可以掌握的直观数值，仪表控制器应用软件作为智能管理员直接发挥作用。
也就是说当神舟十二号飞船各个分系统开始运行的时候，所产生的数据会汇集到数管分系统，然后智能管理员对数据进行汇总，并转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并在仪表上显示出来。这样，航天员通过飞船上的仪表就可以直观地了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。
太空“筑巢”——
神舟十二号飞船将实现五个首次
首次实施载人飞船自主快速交会对接；神舟十二号载人飞船将首次实施载人自主快速对接，在空间站不断调整姿态的配合下，神舟十二号载人飞船最快能实现发射后6.5小时与空间站对接。首次实施绕飞空间站并与空间站径向交会；首次实现长期在轨停靠，神舟十二号载人飞船将实现在轨停靠3个月；首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力，在神舟十二号之前，载人飞船都从固定的轨道返回地球，空间站任务中空间站为了节省推进剂的消耗，轨道位置会随着不同时间节点而进行相应的调整。首次具备天地结合多重保证的应急救援能力，“载人航天，人命关天。”这一条始终是神舟飞船团队心中至高无上的信条。
具体来说，飞船团队采用“滚动待命”策略，在前一发载人飞船发射时，后一发载人飞船在发射场待命，并具备8.5天应急发射能力以实现太空救援的能力。
本组稿件均由记者周生来 柴迎 采写
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