高铁时代 时速不到40公里的“慢火车”为何存在？
高铁时代
平均时速不到40公里的列车为何存在？清晨6点半
四川省凉山彝族自治州越西县
依洛地坝镇牛洛村的
吉米木加睁开惺忪的睡眼
穿上校服，背好书包
沿着小路向上普雄火车站走去
每天清晨7点21分
5633次列车总会慢悠悠地准时进站
停靠两分钟
吉米木加是西昌市川兴中学的初二学生
家离学校171公里
汽车大约需要4个小时
票价50元
坐火车耗时大致相同
车票只要5元
51年前
在30万筑路大军的卓绝努力下
连接川滇两省的钢铁大动脉
——成昆铁路通车
在四川境内
它穿越大小凉山
将曾经闭塞的土地与外界连通
吉米木加每周乘坐的5633/5634次列车
穿行在普雄与攀枝花南之间
376公里的路程沿途要停靠26个站
全程行驶11小时零4分钟
票价最高25.5元，最低2元
已经30多年没有变过
这列名副其实的“慢火车”上
记录了太多人的生活点滴——
站台上
来自越西县苏姑乡的吉木木加和妻子
一人拎着一只大口袋
里面装着两头小猪
准备送给住在西昌的岳父母
为了方便群众运送牲畜
列车上有一节专门的“动物园”车厢
黄牛、山羊、肥猪，甚至马
都是这儿的“常客”
火车进站
夫妻俩抱起小猪径直走向牲畜车厢
不料一头小白猪挣脱出来，满地乱窜
列车员和夫妇俩一阵猛追
才把它“捉拿归案”
尔赛河站
55岁的杯拉和大背着40多斤香椿上了车
大妈大婶立刻围过来
七八双手把香椿从背篼里一把一把捡出
评头论足、精挑细选一番之后只买了4把
杯拉和大并不生气
只是乐呵呵地看着大家
另一节车厢里
卖折耳根的大妈不出四站路的工夫
就卖掉了一半的货
车厢连接处
两个少年一人拿着一根生吃
嚼得津津有味
……
慢火车
是孩子们的“校车”
也是人们看病的“救护车”
更是人们奔向希望的“扶贫车”
一些上了年纪的旅客说
没有铁路的岁月里
吃盐都是问题
出门只能骑马
火车不仅带他们离开大山
也拉来了希望
这些年
许多变化降临在车里车外：
曾经贫瘠的土地上
几年间便“长出”了楼房和大棚
女童背上了书包
小不点们走进了幼儿园
年轻人走出大山时衣衫破旧
回来时已成时髦青年……
今天的中国大地上
像5633/5634次列车这样的“慢火车”
共有81对
覆盖21个省（自治区、直辖市）的
530个车站
途经四川大小凉山、吉林延边
内蒙古东部、湘西地区
云贵地区、南疆地区……
“慢火车”多经偏远贫困地区
票价几十年不变
普遍运营亏损
这似乎并不符合市场规律
但“经济账”背后
是民生这笔“大账”
来源：新华视点（文字：吴光于 视频：薛晨）
原标题：《高铁时代，时速不到40公里的“慢火车”为何存在？》
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