世界最高刚构墩桥梁金阳河特大桥196米主墩封顶

世界最高刚构墩桥梁 ▲6月23日，凉山彝族自治州金阳县，金阳河特大桥高达196米的主墩顺利封顶。

▼高达196米的6号桥墩。

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6月23日，金阳河特大桥高达196米的6号主墩顺利封顶，世界最高刚构墩桥梁的纪录就此被刷新。

凉山彝族自治州金阳县位于四川西南部，县址依金阳河而建。新旧县城虽只有一河之隔，直线距离1500米，却无跨河通道，车程需要1个多小时，来往十分不便，一座连接两岸的大桥就成了金阳各族人民共同的期盼。

2017年11月，金阳河特大桥项目工程开工建设。大桥总投资3.39亿元，采用预应力连续现浇箱梁连续刚构的跨径结构，桥面高出河床约238米，桥身全长757.5米，桥梁主跨跨径200米，设计速度40公里/小时。大桥共2个桥台、8个桥墩，其中，6号主墩高196米。主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式。

大桥预计于2021年底建成，建成后将大大方便金阳河两岸联系，进一步改善区域交通条件。

华西都市报-封面新闻记者杨涛李智摄影报道

站在金阳河特大桥6号桥墩顶部，俯瞰河谷，不由感叹，196米的世界第一高度是如何建成的？建设难点和技术创新又在哪？来听听设计单位和施工单位负责人怎么说。

世界第一高墩如何建成？全靠“爬升神器”

难点在哪？地形复杂地质脆弱运输困难

23日上午，施工单位四川路桥金阳河特大桥项目部负责人介绍，首先，金阳河特大桥不同于普通的连续刚构桥，采用的墩内钢管伸入上部梁的施工工艺，是世界上首次应用，可以学习借鉴的经验少之又少。其次，施工现场两岸崖坡陡直，达70度，桥面距河面238米，施工现场面积狭窄、通行不畅，影响工程物资进出场地，严重阻碍施工进度。同时，由于桥梁横跨高山峡谷，峡谷间时常大风骤起，最大风速达9级，不仅给高墩安全管理带来了重大挑战，而且也意味着有效施工时间将大大缩短。

该负责人介绍说，由于金阳县位于7级活跃地震带上，全年雨季长达四个月，多大雨暴雨，滑坡、泥石流等地质灾害频发，给现场施工增加了诸多的风险。此外，从金阳县到州府西昌，路程全程218公里，要翻越3座海拔3000米以上的大山，山上终年云雾缭绕，冬季冰雪封路，阻碍大型车辆通行，为施工所需材料的运送带来了极大考验。

创新在哪？第一高墩全靠这个“爬升神器”

23日上午，封面新闻记者在现场看到，金阳河特大桥6号桥墩高196米，清晨时分，云雾缭绕，若隐若现，十分壮观。

设计单位负责人、四川公路设计院桥梁分院高级工程师钟川剑介绍说，金阳河特大桥有一个“高墩神器”，也被叫做自爬式多功能提升系统。

这个高墩神器，采用多吊点的设计，由两个联合起重能力达64吨的起吊设备和一台独立式塔吊组成，配置4台数控同步连续液压千斤顶，提供爬升动力。其中采用多吊点的设计，可实现钢管安装、混凝土浇筑、外包及隔板施工同步作业。

而起重能力的提升，可将以往单根钢管安装方式，优化为在地面提前将钢管组装成片整体吊装，不仅可以起重更重的设备，还大大提升了钢管拼装精度和安装速度，降低了高空作业人员的安全风险。

华西都市报-封面新闻记者杨涛李智

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