如何破解中心城区停车难？ 本报记者 安宁 见习记者 杨媚

“现在开车出门，第一怕堵车，第二怕无处停车，回到小区如果没有车位还是个难事。前几年买房手里没闲钱，一个车位5万元没买，如今涨到12万元，比我车还贵！”6月10日，家住市中心城区莲湖路的张先生无奈地说。

像张先生这样，市中心城区饱受“停车的烦恼”困扰的市民为数不少。

“小区密度本就高，物业也没有合理规划停车位，就造成了每天为停车而苦恼的现状。”家住虎桥路某小区的衡先生说。

“我们小区建成于2000年，去年老旧小区改造，加了车辆电子通行门禁，在楼下路边划了停车位，就开始收停车费。问题是本来就空间拥挤，行道和绿化带更狭窄了。”家住站前路某小区的王女士这样吐槽。

“有一次去商场的地下停车场停车，转了两圈没有空车位，有的车辆就直接停在了通道旁，导致停在车位的车辆无法及时驶离。”“我住的小区还有车直接停在楼下的人行区域，妨碍行人、车辆正常通行。”面对采访，家住西环路某小区的成先生也颇有怨言。

近年来，随着全市机动车保有量的激增，加之停车资源缺口大等原因，停车难问题日益凸显，市中心城区尤甚，严重影响了市民对公共服务的体验感和满意度。

记者走访了解到，在两年前的2019年6月，汉中市机动车保有量约为63.9万辆，中心城区约21.5万辆。此外，每天外来流入车辆还有约2000余辆，而当年中心城区由车辆停放主管部门施划的停车泊位仅有7400余个。

去年，汉中市新增停车位10809个，今年在中心城区将新增不少于5000个。可是，停车位数量远赶不上机动车的增加量，截至今年4月底，全市机动车保有量为773451辆，较去年同比增长近12%。按国际通行标准，车辆和车位配比在1:1.3比较合理。由此可见，汉中市停车位缺口依然十分巨大。

面对停车难题，盘活现有停车资源，科学调控停车需求，推进停车设施建设，优化停车供给结构势在必行。

今年4月，汉中市出台了《2021年缓解中心城区停车难工作方案》，其中明确要求：持续强化停车执法管理，巩固缓解停车难工作所取得的成果，利用闲置土地、拆迁征收未开发空地、边角地带、人防工程新增停车泊位，加快推进立体停车设施建设。编制完善停车设施专项规划，严格落实停车场配建指标。科学分析道路、人行道、广场停车泊位的位置、数量等对交通通行的影响，规范增设道路停车泊位。鼓励具备安全管理条件的机关单位定时对外开放内部停车场。对部分小区配套车位只售不租、租价过高等问题开展集中整治。充分发挥价格杠杆作用，合理调控停车需求。优化公共交通供给，提高共享单车管理水平，引导市民绿色出行。优化医院内部停车供给，打通内外部交通循环。鼓励有条件的学校利用校园周边停车资源合理设置临时停靠通道、临停泊位、即停即走泊位，探索实施错时上学和弹性放学。

一边是迅速增长的车辆，一边是滞后的车位建设，着实让人犯难。当然，解决停车难问题，并非一朝一夕能够完成，也不能让某个部门去独自承担，而是需要多部门集思广益、通力合作：交警等执法部门加大违法停车的巡查力度，利用科技力量及时发现并严厉查处；城管、住建部门科学合理规划停车场项目地址；交通部门大力优化公共交通网络，倡导市民绿色出行……如此，在党委政府的统一指导下，各部门多管齐下，形成破解停车难问题的合力，才能向广大市民交出满意答卷。

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