《成都平原经济区“十四五”一体化发展规划》出炉创建成德眉资同城化综合试验区
《成都平原经济区“十四五”一体化发展规划》出炉 华西都市报-封面新闻见习记者杨芮雯
作为四川产业基础最好、经济发展最活跃、创新能力最强、开放程度最高的区域，成都平原经济区未来5年将有哪些大动作？
到2025年，经济总量力争突破4万亿元；内圈同城化、全域一体化取得实质性进展；常住人口城镇化率超过70%；城乡居民人均可支配收入增幅高于全国；全球性航空枢纽、洲际航空中转中心和货运中心基本建成……日前，四川省政府印发了《成都平原经济区“十四五”一体化发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》明确了未来5年成都平原经济区的战略定位：高质量发展活跃增长极、科技创新重要策源地、内陆改革开放示范区、大都市宜居生活典范区。
内圈同城化、全域一体化强化成都极核引领
“共创新型城镇化引领示范区。”《规划》指出，成都平原经济区将协同推进以人为核心的新型城镇化，深入实施乡村振兴战略，加快构建以国家中心城市为引领、区域中心城市和重要节点城市为支撑、县城和重点镇为基础的网络化城镇体系，促进大中小城市和小城镇协调发展，共同推进内圈同城化、全域一体化发展。
何谓内圈同城化、全域一体化发展？即成都、德阳、眉山、资阳四市作为“内圈”要建设现代化成都都市圈，绵阳、乐山、遂宁、雅安四市作为“外圈”要与内圈联动融合发展。
《规划》要求，全面提升成都中心城市发展能级，加快建设践行新发展理念的公园城市示范区，打造区域经济中心、科技中心、世界文化名城和国际门户枢纽，做强成渝地区双城经济圈的核心动力源。其中“两区一城”（天府新区、东部新区、西部（成都）科学城）是发展重点。
推动成德眉资同城化发展。做强全省“主干”功能，充分发挥成都带动作用和德阳、眉山、资阳比较优势，创建成德眉资同城化综合试验区，提升都市圈极核功能和综合承载能力。
成都城市轨道交通项目 探索向周边城市延伸
交通的便利对经济发展的作用是不言而喻的。《规划》指出，构建以轨道交通为主的综合交通网，提升交通枢纽辐射能力。
空中运输方面，接下来将建设中国民用航空第四极，高标准建成投运成都天府国际机场，提升成都双流国际机场运营保障能力，促进“两场一体”运营。完善支线机场布局，建成绵阳南郊机场T2航站楼，开工建设乐山机场，推进遂宁机场前期工作，加快建设通用机场群。布局建设成都空港异地城市候机楼。优化完善成都主枢纽“三主三辅”铁路站场布局，推动成都国际铁路港、成都天府国际机场与铁路枢纽联动发展。
城际快速交通方面，将推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。加快山地轨道交通、悬挂式单轨交通等示范应用，构建多层次多制式轨道交通网络，打造“1小时”通勤圈。加快推进成都铁路枢纽环线改造和成德眉资市域（郊）铁路建设，构建都市圈“两环三射”轨道交通网络骨架，推进铁路公交化运营。加快实施成都城市轨道交通项目，探索向周边城市延伸。建设山地轨道交通都江堰至四姑娘山线，适时开展龙门山山地度假旅游线等项目前期工作。
对外运输方面，将全面融入国家综合立体交通网，建成成兰铁路、成自宜高铁，加快推进川藏铁路、成达万、成渝中线、西宁至成都等干线铁路和绵遂内等城际铁路建设，实施成渝铁路成隆段扩能改造。完善对外高速公路网络，加快九寨沟至绵阳、德阳至都江堰等高速公路建设，开工建设乐山至资中、天府新区至乐山等高速公路，加快实施成渝、遂渝、成自泸等高速公路扩容改造。
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