哐当哐当 打卡穿越秦岭的“小慢车”

在秦岭山间穿行的网红“小慢车”“通学座位”小桌板上摆放着各种书籍融媒链接扫码阅读详细内容

在秦岭山间运行着这样一列绿皮火车，自开通至今63年风雨无阻，按时开行，终年无休。从宝鸡到广元，途经陕甘川三省多个地区，设有38个停车站，运行12个多小时，全程票价21.5元，最低仅1元。由于车速慢、停靠站点多，成为沿线人们的通勤车，被大家亲切地称为“小慢慢”“小慢车”。

最美人间四月天。此时节，秦岭群山着绿，烂漫山花点缀其间，满目尽是美的存在。近日，记者一行登上6063/4列车，去感受“小慢车”带来的别致体验。

看景读书

它是“网红打卡车”

滴……伴随着一声嘹亮的鸣笛声，每天早上七点半，6063次列车从宝鸡站准时发车，列车长向宝林也开始了一天的工作。向宝林出生在甘肃，上学在陕西，当兵在四川，1987年步入客运行业。他在铁路系统的第一份工作，便是在这条线路上当列车员。虽然中途被调整到其他线路担当乘务工作，但最终，他还是回来了。今年56岁的他在宝成线上已经跑了几十年，与这趟车以及沿线的乡亲都建立了深厚感情。

1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车，这趟秦岭“小慢车”就开始运行了，客流群主要是出行的沿线居民、铁路通勤职工以及上下学的孩子。如今，随着“小慢车”在网上爆红，全国各地来游玩的旅客渐渐多了起来。

车到秦岭站时，背包客赵女士和她的朋友下了车。她掩饰不住心里的激动：“我们是网上看到相关资料专门过来体验这趟网红‘小慢车’的。沿途风景很美，列车上还有专门看书的地方，体验非常棒！”

赵女士口中的“专门看书的地方”即是6063/4次列车专门打造的“通学车厢”。在“通学车厢”，“通学座位”四个字异常醒目，座椅间的小桌板上铺着整洁的桌布，立起的书架上，整齐地码放着《解忧杂货铺》《老人与海》《昆虫记》《中外神话故事》……微卷、泛黄的一册册书籍记录着它们在列车上的传播之路。

“小慢车”刚开行的那几年，秦巴山区交通闭塞，公路不发达，绿皮火车是最有力可靠的交通工具，“当时车厢人满为患，锅炉间、厕所都挤满了人，不少是学生。”向宝林回忆说，“在2015年以前，北至秦岭南至朝天南，沿线通学孩子非常多，仅是秦岭黄牛铺坐车到凤县、凤州上学的孩子就有近百人。”孩子天性好动，列车行驶缓慢，漫漫时光怎么打发？列车员们自掏腰包购买孩子喜爱的课外书，“通学车厢”应运而生，后来铁路职工以及社会人士加入捐书行列，书籍数量越来越多，种类也越来越丰富。随着交通的发展，家庭经济的好转以及教育资源的优化配置，如今，沿线通学的孩子逐渐少了，但是列车上已然形成了浓厚的学习氛围，读书写字的人随处可见。

慢火车优生活

它是“助农公交车”

站站停，票价低，6063/4次列车极大方便了沿线乡亲的出行，现在更是沿途乡亲脱贫致富路上离不开的“助农公交车”。车上设有“惠农车厢”，老乡们通过这趟车将收购来的或者自家地里种的新鲜时蔬瓜果等土特产，运输到沿线的城市出售，有时候干脆就地摆摊，列车秒变移动的农贸市场。

凤县县城由于在人口、经济、旅游等方面的优势，成为村民出售山货的首选之地，凤县车站就成了这一线最热闹繁忙的地方之一，大包小包负荷出行的乡亲比比皆是。在凤县车站，我们见到了这条线路上的常客赵明英、周玉琴、刘素华三人。只见她们背着大背篓，提着空箩筐、小推车，在向宝林的帮助下，依序上车，上车后，她们一边麻利地将箩筐塞在座位底下或搁置在空座位上，一边与向宝林热络地交谈起来。车厢里顷刻间充满了说笑声。“全都卖完了。”赵明英一身轻松。

十多年来，她们每天早上五点多在燕子砭把货物收购齐全，然后搭乘小慢车到凤县县城出售，从中赚取差价，虽说只有几毛钱的利润，一趟赚取百十来块钱，但日积月累，收入也算不菲。“我们都是跟着季节走，像现在是春天，就主要收购荠菜、竹笋，过几天就上樱桃，都是应季的新鲜蔬菜瓜果。”赵明英说，“有了‘小慢车’，我们往返很方便，而且车票便宜，不收行李费，列车员列车长对我们也很照顾，上下车帮我们拎东西，都成了老熟人、老朋友。”

相较于赵明英她们的“空空而归”，成小兰可谓是载重出行。打包成捆的包包菜足有她半人高，箩筐里盛放着鹅蛋。“自个儿种了几亩地，包包菜、豌豆胡豆都是地里现摘的，养了十来只鹅，喂得好的话捡的蛋也就多。鹅蛋放在当地不值钱，拿到凤县一个能卖三四块钱呢。”成小兰说，“地里活忙完了，就出来卖卖菜，照顾家庭、出门赚钱两不误，没有这个小慢车就没法生存了！”

时代在发展，60多年来，虽然几经车次变更，但6063/4次列车的本色却没变，“慢火车，优生活”，它沟通着农家菜园子与城市餐桌，更搭载着沿线乡亲们致富奔小康的欢声笑语，稳步前行，慢而致远。文/记者李天瑞图/记者谢馨

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