枣庄启动城市核心区“三公里充电服务圈”建设10月底前建成120个充电桩
位于市中区东湖的充电桩。本报记者韩微摄齐鲁晚报枣庄3月13日讯(记者韩微通讯员鞠同心)充电不方便一直是困扰电动轿车一族的大问题。近日,记者了解到,枣庄全面启动了城市核心区“三公里充电服务圈”建设,计划于今年10月底全部建成投运120个充电桩,形成覆盖全市的充电网络。那么今后,开着电动轿车出门再不用担心路上“没油”了。据了解,今年枣庄供电公司将车联网纳入枣庄智慧城市建设体系,引导社会资本建设体系,引导社会资本建设的充电设施接入车联网,计划于10月底全部建成投运120个充电桩,形成覆盖全市的充电网络。3月8日,枣庄供电公司120台直流离散型充电桩落地选址,全面启动了城市核心区“三公里充电服务圈”建设。此前,该公司已累计建成电动车充电站22座,充电设施安全运行2257天,充电次数887次,服务车辆行驶里程38560公里,车联网平台接入充电桩154个。
据供电公司工作人员王洋介绍,自2010年起,枣庄开始建设交流充电桩,2015年京台高速安置了四台充电桩,城区内真正开始规模化建设还是从2016年开始的。“2016年城区内建设了12座充电桩,投资在3500万左右,供需要的市民使用。但是这些充电桩并不适用于一般的老年代步车和普通电动车。”王洋在介绍时,还专门提出,虽说现今电动车的使用量比较多,但是充电桩还是只适用于国家标准的快速充桩,服务于高速充电桩,枣庄市场上的老年代步车和普通电动车只能用220伏家用插座充电,虽说枣庄电动车不算少,但真正能使用充电桩的还是得具有快速充电插口的车辆才行。
“上周我们去东湖站点进行维修的时候,就碰到市民驾驶的一辆电动小轿车,购车价格在6万元以上,也上了车牌,但是他没有快速充电接口,所以就不能用。而依据现在电动轿车的情况来说,能用上咱这充电桩的,购车价基本都在8万以上。而现实是,现在市民宁愿花相同的钱去购买汽车,也不太愿意购买电动汽车。”同时,王洋也表示,虽总的来说充电桩的使用率并不是很高,依据国家现今的扶持力度,从长远看,正规的电动轿车市场还是很有前景的,而在市场发展的同时,城市的生活基础设施也要提前做好规划,所以也是充电桩开始普及的重要原因之一。
采访中,已经购买一年多电动轿车的市民杨先生介绍,由于朋友卖电动小轿车,所以在朋友推荐试驾后,购买了一款家用电动轿车。杨先生说,在使用过程中,虽说同样是来往新城区与老城区之间,电动轿车的确省了不少出行费用,且由于现今有专门的充电场所,所以对于他这样的上班族来说,省了不少出行费用。“高速服务区1元1度,其它一般1.8元左右,冬天一般200公里充一次,夏天一般300公里充一次。上下班来回,也就比坐BRT价格高一点。”
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