一人操纵飞机,涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山 德国之翼副驾驶涉嫌蓄意撞机
法国调查人员26日说，德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，而且涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。
蓄意为之？
负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说，驾驶舱语音记录仪、即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，飞行途中，机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。
当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度”。
罗宾说，整个过程中，尽管机长“猛力”敲击舱门，卢比茨没有作任何回应，没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”罗宾推断，卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。
暂不涉恐
卢比茨现年28岁，德国籍。按照先前德国之翼母公司汉莎航空公司先前公布的资料，卢比茨2013年9月加入公司，截至本次空难，有630小时飞行经验。语音数据显示，从这架空中客车A320型客机起飞，到机长离开驾驶舱的20分钟内，卢比茨与机长正常、“友好”交谈。罗宾说，就目前所知，卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联，预计德国当局稍后会发布更多卢比茨的背景资料。
无法开门
航空业内人士说，如果客机驾驶员有意锁闭驾驶舱舱门，将无法从外部打开。一名有6年A320客机驾驶经验的飞行员告诉美联社记者，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果一名机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员对进入请求没有作出反应，这名乘员可以输入紧急密码，再次请求进入。如果驾驶员仍没有作出反应，30秒后，门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门将不会开启。美联社报道，空客公司的驾驶员培训录像证实了这名飞行员的说法。
一个黑匣子语音数据已提取
法国国家民航安全调查分析局局长雷米·朱迪25日在巴黎表示，该机构已成功提取24日在法国东南部坠毁的空客A320客机一个黑匣子中的语音数据，但目前掌握的信息无法对失事原因作出任何解释。
朱迪在当天下午举行的记者会上表示，当天上午送到巴黎的黑匣子虽然外表受损，但法国国家民航安全调查分析局工作人员刚刚从中成功提取了可用的录音资料，该黑匣子为驾驶舱语音记录仪。
朱迪还表示，目前没有找到失事客机第二个黑匣子，由于数据刚刚成功提取，还没有进行具体分析，因此无法对失事原因进行任何解释，也不能提供语音数据的具体细节。对数据的分析时间可能持续几天甚至几周。他指出，从飞机残骸来看，飞机是一直在飞行，没有在空中发生爆炸。
德国之翼飞行员罢飞
德国之翼航空公司的一些飞行员因对24日发生的空难过于悲伤，25日拒绝执飞，这家廉价航空运营商不得不临时取消一个班次的航班。德国之翼一架由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的航班前一天在法国东南部阿尔卑斯山区坠毁，150名乘客和机组人员全部遇难。德国之翼25日取消的航班与坠毁客机路线相同，不过方向相反，由杜塞尔多夫飞往巴塞罗那。这家空运商的母公司德国汉莎航空公司一名发言人说，德国之翼航班“继续按计划起飞，一架航班取消，缘由是飞行员的状态不适合飞行”。她没有提及“拒飞”飞行员的人数。飞行员工会发言人约尔格·汉德沃格说，飞行员拒绝驾驶飞机不是出于安全考虑。“这件事与安全没有关系。这些飞行员的朋友和同事（在空难中）去世……在这种沉痛情绪中，他们最好不要进入驾驶舱。”德国之翼首席执行官托马斯·温克尔曼说：“我们理解他们的决定。”德国之翼和汉莎航空呼吁全体员工于当地时间25日上午10时53分、即失事客机最后一次出现在地面雷达的时刻，为遇难者默哀一分钟。
本组文图均据新华社
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