善待“静音车厢”与文明一路同行

■乐兵

12月24日起，铁路部门将在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。旅客购买京沪高铁、成渝高铁指定车次车票时，如需提供“静音车厢”服务，可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票，“静音车厢”设在3号车厢（二等座车）。（本报今日12版）

“我想静静”,长久以来，许多乘坐高铁的旅客都有这个梦想。肆意的外放声、爽朗的聊天声、手游的伴乐声、“熊孩子”的吵闹声等，乘坐高铁“被打扰”的情况屡见不鲜，导致大家已见惯不怪，大多数人选择隐忍，顶多在微博上、朋友圈中吐个槽。饱受车厢噪声之苦已经成为高铁旅客的共同“痛点”，这也是当初“静音车厢”刚一发布公告，立刻被刷屏的原因。甚至有旅客表示，如果真的能有个清净的空间，多付费都可以。

能在高铁上“想静静”，已成为大部分旅客的心声。早在2016年，就有网友提议：希望动车可以增加“冷漠号”车厢；2017年，主持人孟非曾发微博建议高铁设“熊孩子专用车厢”；2019年10月，演员叶璇在高铁上阻止一名大声外放手机音乐的老人被怼“神经病”引发网友热议。有了“静音车厢”,这些问题就可以迎刃而解了，既不被外音打扰，也不阻碍需要闹出动静的旅客的“兴头”。提供差异化服务，让民众多样化、多层次需求得到更好的满足。

好事要办好。而今，高铁上“想静静”的梦想已经变现，“静音车厢”开始运营，然而管理上还要更精细一些。虽然铁路部门为“静音车厢”提出了将手机调至静音或震动状态等5条“静音”约定，但到底静音到什么程度？打呼噜的旅客能不能坐？如遇屡次劝阻无效的不静音行为又当如何处理？怎么避免“熊孩子”喧哗以及能否调换普通车厢等问题，还要尽快完善相关措施、规定，划分清晰界限，出台相关制度，让“静音车厢”成为真正的静音区。

让我们用自己的言行维护良好的出行秩序，让文明之花开遍旅途。

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