上汽通用别克旗下多款主力车型销量暴跌 今年6月，别克英朗、昂科拉同比下滑均超65%；三缸发动机成质量投诉焦点
去年10月完成换代后，英朗开始逐渐显出颓势，销量一直下降。 资料图片
日前，上汽通用公布的最新销量数据显示，别克品牌在通用系下的表现每况愈下，旗下多款车型销量均出现断崖式下跌。
值得注意的是，从连续7个月蝉联中国轿车销量榜首到销量“腰斩”，“神车”上汽通用别克英朗的“溃败式”滑坡发生在一年之内。
伴随销量下跌的，还有猛增的质量投诉。今年上半年，有关别克品牌昂科威、英朗、威朗、君越、凯越、GL6、昂科拉等累计投诉已超过2000宗。
主力车型英朗销量“腰斩”
新京报记者注意到，在最近的一年时间里，别克的销量表现越来越惨淡。上汽通用汽车公布的最新销量数据，今年上半年，别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌累计销量为87.9万辆，同比微增6%。究其原因，别克品牌销量的大幅下滑拉低了通用汽车在华的整体市场表现。
根据上汽通用的最新数据显示，通用别克在6月份品牌终端销售82795辆，环比下降18%。值得注意的是，除别克GL8和君威两款车型外，包括昂科威、全新英朗、威朗、君越、凯越、GL6、昂科拉、VELITE5等在内，别克旗下10款车型均出现了不同程度的下跌。
其中，英朗作为别克曾经最畅销车型之一，曾连续7个月蝉联中国轿车销量榜首。2017年，英朗全年累计售出了42.1万辆，月均销量达到3.5万多辆。可自从去年10月完成换代后，英朗开始逐渐显出颓势，销量一直下降。今年1月，英朗大幅滑坡至月销2.8万辆；2月跌至1.8万辆；到了5月，英朗仅售出1.45万辆；6月份再次创历史新低，仅卖出12017辆，同比暴跌66.40%。至此，今年1-6月，英朗累计销量仅为13万辆，月均仅两万多辆，表现每况愈下。
此外，别克昂科威、君越、凯越、GL6等重磅车型也没能幸免。
作为别克品牌的SUV主力车型，昂科威曾经多月保持了合资SUV销量第一的位置，不过随着竞争压力的增大，昂科威的销量逐渐开始下滑。今年6月，别克昂科威仅卖出17685辆，虽同比微增9.97%，但环比下滑2.38%。
上市不到半年，别克GL6销量也开始出现断崖式滑坡。数据显示，自去年11月上市后一个月，GL6就成功卖出6896辆，跻身MPV销量前十。然而，好景不长，到了今年1月，别克GL6销量下滑到了4023辆，2月份跌出前十；到了6月，别克GL6仅卖出1994辆，环比下降6.43%。此外，今年6月，别克威朗同比下滑25.49%，君越同比下滑41.78%，昂科拉同比下滑65.05%，VELITE5同比下滑41.76%。
为了应对因SUV销量下滑而导致的损失，2018年别克宣布加速SUV领域的布局，希望通过推出一款紧凑级SUV和中大型SUV昂科雷Avenir来缓解颓势。
8月1日，上汽通用方面接受新京报记者采访时表示，“英朗的销量下滑主要是因为别克销售策略调整导致。除新上市车型外，别克品牌其余车型销量基本保持稳定。”
投诉量高居行业前列
在销量下跌的背后，别克多款车型的投诉量也呈现猛增的趋势。
车质网汽车投诉排行榜显示，今年7月份，排名前十的车企及车型中，别克英朗、凯越就占据两席。据新京报记者不完全统计，今年7月，车质网共收到关于别克品牌的投诉208宗，其中别克英朗投诉量为58宗，排名投诉榜第4，投诉原因主要为发动机抖动、发动机故障、发动机漏油、车身附件及电器等；别克凯越投诉量为50宗，排名总榜第7，投诉原因主要为发动机漏油、车身附件及电器等。
今年6月，别克投诉量为274宗，环比增加18.6%，占据排行榜榜首，旗下车型英朗因变速箱异响问题成为投诉最多车型；今年1-6月，别克累计投诉量达到2055宗。
而今年3.15期间，中国消费者协会发布的2017年汽车投诉相关数据也显示，别克旗下两款热销产品集中出现质量问题投诉。其中紧凑车凯越投诉量最大，达到916宗，约占总投诉量的29%，位列总车型排行第三位；英朗紧跟其后，投诉量达到890宗，约占整体的28%，位列总车型排行第四位。从投诉分布情况来看，投诉主要涉及车身及电气层面以及核心部件发动机抖动或渗油、变速箱无法换挡、异响等问题影响，另外涉嫌欺诈、强制保险也成为终端市场存在比较严重的问题。
别克品牌的发动机质量已经成为当前消费者比较关注的问题。
从2017年10月起，别克品牌宣布开始在新车型上广泛采用三缸发动机，其新款车型将不再搭载1.5L和1.4T发动机而换装成1.0T和1.3T三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率125马力，匹配手动或双离合变速箱。1.3T发动机最大功率为163马力，匹配6速手自一体变速箱。新京报记者看到，目前在售的别克新英朗以及别克GL6均是全系搭载上述三缸涡轮增压发动机。
在换装完成后，别克方面曾表示，1.3T的三缸发动机马力更足，动力强劲油耗也变低。不过从上半年的销量以及投诉情况来看，消费者对别克推出的三缸系列车型并不领情。
一位汽车零部件方面的专家向新京报记者表示，“尽管动力系统参数有所提升，但三缸发动机普遍存在低扭输出不足难以支撑再加速、发动机抖动和高速下噪音较高等问题。三缸发动机就像是一条独木桥，别克还应小心为上。”
关于投诉猛增，上汽通用方面表示，别克官方从未接到消费者关于三缸机使用感受方面的投诉，有关质量方面的投诉量需要进一步确认。
本版采写/新京报记者蔡妍霏
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