越溪河大桥加紧施工
晚报记者 陈建华 文/图
近日，记者采访完成贵铁路南厂沟隧道后，又赶往屏山县境内的施工点。
采访车沿着崎岖的山路颠簸。身边不时出现开工点，露出红色的山体。不远处的山峦间，偶尔出现一群头顶安全帽的施工人员，他们是来自四面八方的施工人员，投身到成贵铁路的建设中。
越溪河双线大桥桥段位于屏山县和宜宾县交界处，是四标段控制性工程之一。
■ 计划明年1月竣工
据介绍，越溪河双线大桥全长415.959米，全桥孔跨最大跨度为128米，将采用矩形承台搭建平台作业方式，整体浇筑成型。
该桥基础采用钻孔桩基础，其中2号主墩紧邻越溪河边，目前已完成24米；3号主墩已完成52米。2号、3号主墩采用两级承台，墩身采用双线矩形实体及空心墩。
“越溪河大桥属于节点控制性工程，施工难度大，品质要求高，对沿线如期实现贯通将产生重大影响。”中交二航局成贵铁路项目部二分部管理人员汪熙表示，既要保证施工安全，同时也要保证工程质量，更要保护好周边环境，尤其不能污染河流，施工过程中均采取了保护措施。
“户外作业主要影响因素就是天气。下雨对施工进度带来很多不利因素。”汪熙表示，由于当地地理环境属于山区丘陵地段，地下水系丰富，春季雨水多，给施工带来诸多不便。项目沿线地貌复杂，大雨过后，塌方、滑坡危险等是安全部的重点排查工作之一。
汪熙说，为了预防和排查安全隐患，除了关注天气预报外，项目部还专门安排了安全员会同技术员、测量员一起参与安全隐患排查，专门设置了安全防护网、 护栏、 防滑条、加固脚手架连接处等。
■ 箱梁使用年限100年
桥墩竣工后，就要安装箱梁。每块箱梁重达约700吨。汪熙说，项目部在沿线宜宾县、屏山县等均建设了标准化的大型制梁场，越溪河大桥的箱梁就近取自相邻的屏山制梁场。
中交二航局成贵铁路项目部屏山制梁场场长何志军说，2014年12月底完成屏山制梁场土建工程。目前制梁
场已经顺利通过验收，设计生产的箱梁规格分别是32米和24米，保质期100年。
“以往，普通铁路桥梁基本都是钢制结构，如武汉的长江大桥以及宜宾的金沙江铁桥，需要后期不断的防腐除锈养护，维护成本高。”何志军说，如今生产工艺得到了提升和改进，成贵铁路桥梁采用新型工艺材料，通过大型机械和先进工艺生产出箱梁模块，以标准化工艺制造高铁桥梁，经久耐用，安全稳固。
桥墩修筑好后，就可以批量生产箱梁，然后通过运架一体机作业，将箱梁安装到两侧的桥墩上，最终建成大桥。
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