万米“飞虹” 跨越水库
12月21日，航拍京张高铁官厅水库特大桥。新京报记者 王飞 摄
官厅水库特大桥
作为京张高铁全线控制性工程之一，京张高铁官厅水库特大桥位于张家口市怀来县境内，全长9077米，其中主桥长880米，在官厅水库大坝上游16.7公里处跨越官厅水库。大桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成，2016年3月开工建设，2017年11月实现主桥主体工程完工。仅基础部分，全桥桩基就打了2505根，其中直接位于水库内的水下桩有129根，约12.4万米，相当于14座珠穆朗玛峰的高度。
大桥照明景观设计“鱼跃龙门”等动态主题
除了工程难度大、环保要求高以外，官厅水库特大桥另一项可被直接观察到的特色就是“智能景观”照明工程。记者从京张高铁照明工程设计单位中铁设计集团了解到，该桥景观照明是京张高铁设计创新工程之一。
据介绍，特大桥照明设计理念是“百年京张，龙腾盛世”。对此，设计团队大胆创新，提炼文化元素，对景观设计方案反复优化，设计出“鱼跃龙门”“神龙戏水”“二龙戏珠”“五环奥运”“和平鸽”“烟花璀璨”“复兴繁荣”等衔接有序的动态主题。大桥照明设置了一般模式、一般节日模式和重大节日模式三种不同方案。采用独立的智能照明控制系统，可实现区域控制、模式控制、定时控制节约能源。
为了解决桥梁钢结构的振动影响、防腐要求、行车安全及避免灯光行车干扰等问题，设计团队还采用特制防松螺母对桥上的安装件进行固定，并对灯具采取防坠落措施，最大限度地保障安全。此外，大桥上还设计了外置遮光罩，颜色与桥梁本体一致，能够形成“见光不见灯”的效果，同时起到限制眩光、提高灯具使用寿命等多种功能。
京张高铁通车后，景观照明系统将在节假日或特定时段开启。未来，当市民驾车从京藏高速上驶过时，就可以近距离欣赏集奥运五环、重大节日等多种中国元素光束变换的灯光效果。
搭建水上作业平台减少对水质污染
“桥下是国家一级水源保护区，桥上是冬奥会重要的交通保障工程”，桥梁需要穿越官厅水库水资源保护区。如何做到绿色、环保施工？这个问题从京张高铁官厅水库特大桥项目开始之初就考验着设计、施工团队。
按照水上架桥的通常做法，桩基钻孔、钻孔过程中用于护壁的泥浆、混凝土浇筑这三方面都有可能破坏水库的自然环境。为保证水质不受污染，在施工过程中以多种高科技手段将这三方面的困难一一克服。
经过反复推敲、比选，施工方敲定了搭建水上作业平台这一方案。相比传统筑岛施工工艺，搭建水上作业平台虽然费用要增加约80%，但能显著减少施工污染。
钢梁先在岸上拼装好减少水上施工
官厅水库特大桥主桥采用8孔110米高度简支拱形钢桁梁。桥址处具有水深、风大、环保要求高等特点。为降低施工对湖水水质的影响，他们经过反复研究，最终采取钢梁顶推架设方案，钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位，最大限度减少水上施工工序。
施工团队还提出了钻孔桩采用集中的封闭环保泥浆池替代传统方式，钻孔泥浆通过长距离管道输送至各墩位，避免泥浆外溢。水中承台采用围堰封闭，解决混凝土浇筑过程中渗漏问题等一系列环保施工方案。
第三方水质监测数据显示，施工期间官厅水库水质无变化。
官厅水库特大桥创造了三项“之最”：国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥；在跨越京藏高速公路和大秦铁路时，采用连续梁墩顶转体施工，墩顶转体连续梁最大跨度128米、最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。
特08-特09采写/新京报记者裴剑飞
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