北京市发改委副主任崔小浩：京张高铁将优化北京西北部交通
北京市发改委副主任崔小浩。受访者供图
京张高铁通车在即。作为连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，同时可为2022年北京冬奥会提供交通保障。
京张高铁2016年动工，在建设条件极为苛刻的情况下，仅用不到4年时间就实现通车，北京市都给予了哪些支持？京张高铁的贯通，对于整个京津冀协同发展将起到什么作用？就这些问题，新京报记者日前专访北京市发展改革委副主任崔小浩。
路地协同系统保障京张高铁建设
新京报：为了尽快推进京张高铁，北京市在顶层设计方面，做了哪些制度性安排？
崔小浩：北京市委市政府高度重视京张高铁建设，列为全市重点工程加快推进，一是建立路地多层次对接协调机制，路地高层领导定期对接，共同解决线路规划、建设过程中的重大问题。二是市发展改革委、市规划自然资源委、市住房和城乡建设委等部门充分发挥各自职能，与铁路对口单位密切对接，及时协调解决京张高铁建设期资金、规划、征拆等具体问题。三是沿线各区与京张公司密切配合，共同积极推进项目建设。最终，在路地密切配合下，京张高铁较原计划工期提前一年投产运营。
新京报：京张高铁建设时间很短，征迁是基础性工作，北京是如何推进的？
崔小浩：市政府明确了征地拆迁工作推进、征地拆迁资金拨付的相关原则，并及时予以资金保障，为京张高铁如期建成打下了良好的基础。
市住房和城乡建设委加强协调推进，与市相关单位、沿线各区共同努力，保障了新八达岭隧道及长城地下站、北京北站客运过渡工程、清华园隧道、清河站等控制性工程，以及30处220千伏及以上电力迁改、34处“四电”工程等多项工程建设顺利实施，为工程如期建成创造了条件。
新京报：为了保证京张高铁如期建成和投入使用，北京如何充分保障资金到位？
崔小浩：按照项目概算，我们将征拆资金纳入市政府财政预算，为项目建设提供整体保障。
同时，优化资金拨付流程，明确北京市基础设施投资有限公司作为市政府出资人代表，建立“年度预算、月度拨付、据实调整”机制，按照京张公司工程建设要求，及时足额拨付京张高铁北京段征拆资金，为征地拆迁工作的顺利推进提供了有力的资金保障。
还有一些“特事特办”专项保障。比如，在京张高铁与地铁交互施工方面，京投公司协助调整13号线运行方案，并减免停运补偿费用。
双始发站设计三条地铁接入清河站
新京报：京张高铁设计了清河站和北京北站双始发站，是出于什么考虑？
崔小浩：高铁作用的充分体现，离不开与城市交通方式的有效融合。北京与铁路部门密切配合，规划了京张高铁在清河、北京北双始发站，同步打造多种交通方式衔接的换乘枢纽，可以极大地提升线路与城市融合水平。北京北站、八达岭站等也优化站房布局，同步调整完善周边配套交通。
新京报：未来清河站将有哪些地铁线路接入？
崔小浩：我们坚持站城一体理念，在清河站采取地铁站与高铁站同场设计，实现高铁与地铁昌平线南延、地铁13号线和规划地铁19号线支线3条地铁线路的衔接，并配套了公交线路、长途汽车、出租车等公共交通配套设施。
新京报：京张高铁经过北京西北部，会给当地带来哪些便利？
崔小浩：京张高铁可以为延庆居民和八达岭游客提供快速轨道交通，实现延庆与中心城区半小时通达，也可以进一步释放沿线旅游资源。
京张高铁市域内设置清河、昌平、八达岭及延庆站，将进一步为沿线居民往返市区提供便利，在节省出行时间的同时，提升了北京西北部地区出行质量。此前，利用老京包线开行的S2线黄土店站至延庆站约需83分钟，京张高铁清河站至延庆站约30分钟。
老京张线将建成京张铁路遗址公园
新京报：京张高铁以隧道的方式穿过城区，是出于什么考虑？
崔小浩：这样可以优化北京西北部交通环境。京张高铁通过地下敷设方式连续下穿北五环、北四环、北三环等城市骨干道路，及知春路、成府路、清华东路等区域重点道路，将现有平交道口全部取消，打通了北京西北部地区多个交通堵点，通过同步优化地面公共交通资源，可有效改善北京城区西北部地区的交通环境。
新京报：老京张线是一条有历史的铁路线路，未来将如何利用？
崔小浩：老京张线五环内区段改做高线公园，就是京张铁路遗址公园。高线公园将缝合铁路两侧的城市空间，全面提升沿线生活环境品质，推动铁路资产向城市资源的转变。
声音
作为保障冬奥会顺利举办的重要交通设施，京张高铁开通运营后，从北京到张家口的时间将大大缩短，从3小时缩短到1小时内，北京至崇礼赛场的时间也将缩短至50分钟。
另外，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，项目建成后可实现“京张1小时交通圈”，进一步加强京冀两地经济社会发展联系。
新京报记者李玉坤
新闻推荐
3月6日，曾被外界誉为继刘翔和李娜之后最具商业价值的运动员之一的宁泽涛，在自己26岁生日当天于社交媒体上宣布退役。2013年...