高铁地铁 无缝换乘
12月19日，京张高铁清河站外景。 新京报记者 王飞 摄
站厅内贴有奥运元素的壁画。 新京报记者 王贵彬 摄
清河站站台。新京报记者 王贵彬 摄
站点位置北京市海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间清河站
清河站总建筑面积13.83万平方米，是京张高铁建筑面积最大车站。
高铁通车后，清河站将成为北京北部新综合交通枢纽，地铁13号线、昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将实现“零距离”换乘。12月30日起，市郊铁路怀密线也接入该站。另外，作为重要的冬奥会保障车站，未来在冬奥会时，这里将承担大量的运动员接送任务。
换乘：13号线站台紧贴高铁站台
京张高铁清河站东侧紧邻多个成熟大型住宅小区，西侧与G7京新高速并行。为避免开通运营后给周边路网造成拥堵，西侧出入口将成为车站主出口，西侧出口外将建设进站大厅和下沉广场，下穿京新高速，旅客可从京新高速西侧进入广场，然后进入清河站大厅搭乘高铁及地铁。
在站房二层南北两侧各设置了一个落客平台，通往京新高速及安宁庄北路。其中南落客平台约1.4万平方米，相当于两个足球场大小，大巴车完全可以停靠。清河站西广场地面南北两侧设置了出租车停车站和公交场站，乘客下车后步行即可进入清河站。地下一层设置1万平方米的地下停车场，方便旅客接站停车。
车站地下二层为城铁昌平南延及19号支线站台层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间；首层为高铁进站厅、站台层和地铁13号线站台；二层为高架候车大厅，局部三层为商业服务场所。
在这个枢纽站内，地铁与高铁可“零距离”换乘。地铁13号线站台设置在站台层，紧贴火车站台西侧；昌平线南延段和19号线支线的站台设置在地下二层。未来搭乘13号线到清河站，从站台层下到地下一层的换乘厅后进入火车站即可；搭乘19号线和昌平线，则直接从地下二层上到地下一层的换乘厅后进入火车站。
购票：改排队为叫号式服务
除了对常规的站内服务进行细化升级外，清河站站长王小勇介绍，清河站售票、取票、检票系统也有诸多亮点，京张高铁开通运营后，全线各站同步启用电子客票。清河站还变窗口排队售票为排号式服务，乘客领到排队号码后只需坐在休息区等候，叫到自己后再到窗口办理即可。
为了满足旅客不同票务需求，清河站内增设可视化远程售票机，与常规互联网售取票机不同的是，该设备通过远程视频，能让坐在操作间的工作人员“面对面”地服务旅客，集问询与售票功能于一身，“这适用于年龄较大、不擅长使用自助设备或有问询需求的乘客，我们初期规划是在南北售取厅内各安装一台。”王小勇说。
值得一提的是，清河站内还有诸多人性化设计，车站内的商业设施基本集中在局部三层，候车区域内不设置商店，保障旅客拥有充足候车休息区域。洗手间内也应用了新技术，可有效防止异味产生，同时进行了去尖角、圆润化处理，避免乘客不小心磕伤。
站厅看点
清河站站厅内错落分布着多个方形的“小屋子”，这些是车站的“综合信息岛”。“信息岛”外立面上，绘制了长城、香山等反映北京地理、人文风貌的主题壁画。另外还装饰种类各异的石材浮雕，集中展示2008年以来铁路客站、桥梁隧道等建设成就。
站厅中心区域地面装饰多个小型铜板雕刻，大多以老京张铁路标志性“人字坡”为元素进行艺术设计，设计施工团队还利用一系列对于老京张铁路、京张高铁有特殊意义的年份数字，在金属板上打造微缩版“京张高铁编年史”。一些金属板上还有若干用横竖条纹、圆圈斜杠组成的特殊符号。这是一种曾在中国民间流行的数字——“苏州码子”，后被用于官方。直到20世纪初，阿拉伯数字在中国推广使用，“苏州码子”才逐渐被取代。在老京张铁路的早期标志上，就曾使用“苏州码子”标记里程等信息。
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