马拉松破2，多亏了天时地利人和
奔跑中的基普乔格和他的成绩。
【新体谈】
10月12日，肯尼亚人基普乔格在维也纳的普拉特公园用1小时59分40秒完成一个马拉松距离，这是人类第一次将这项运动的时间缩减到两小时以内——在两年多前的意大利蒙扎赛道，也是基普乔格，做过同样的尝试，那次他跑出2小时25秒的成绩，与“破2”失之交臂——虽然这两次的成绩都不会被国际田联所认可，但人类对于“更快、更高、更强”的追求，从未停止。
非马拉松爱好者可能对不到两小时跑完马拉松没有什么直观理解。不妨简单换算一下，在7180秒内跑完42195米，相当于每100米用时17秒，而基普乔格这次所做的，是这样匀速地跑上422个100米。
目前，国际田联认可的男子马拉松世界纪录，是基普乔格在2018年柏林马拉松跑出的2小时1分39秒。这看似微不足道的1分59秒，需要基普乔格在42.195公里内将效率提高1.66%。作为奥运会和世锦赛金牌得主，基普乔格的天赋和努力，自然毋庸置疑。
所以，不妨先来看看为了这次挑战，基普乔格和他的团队都做了哪些准备。
在地点的选择上，专家团队吸取了两年前“破2”失败的经验，综合了时区、海拔、气候、路线及观众等能够左右挑战走势的关键因素，结合大数据，在全球众多候选地点中选择位于维也纳的普拉特公园。
这里距基普乔格位于肯尼亚海拔2400米的训练基地只有一小时时差；平均海拔165米，能够在挑战中提供更丰沛的氧气以提高运动表现；10月中旬维也纳的平均气温及空气湿度也都符合基普乔格预期；多圈的闭合赛道平缓且直道占比高；沿途观众也可以在挑战中提供热情的支持……
可以说，单是确定地点，就充分考虑了“天时、地利、人和”的因素。
在长跑中，匀速被认为是最高效的方式。所以挑战团队经过多次测试，选择了一辆电动SUV用于控制速度。
这辆经过黑科技加持的汽车，可以识别0.1公里/小时的速度差异。在挑战前的道路测试中，在两小时内完成42.195公里的误差通常小于0.2秒。并且装有激光引导装置，可以在路面上投射出队形和配速线，方便挑战团队精准控速。
挑战团队更是在全球范围内精心挑选了41名配速员来为基普乔格控速。这41人不乏奥运会和世锦赛奖牌获得者，他们在比赛中分成若干组，按照空气动力学家给出的建议，7人一组，组成“V”字形轮流为处在核心位置的基普乔格“破风”。
这些精心的前期准备，让基普乔格本次挑战更像是一次理想状态下的实验。加上只有一个人参与挑战的“非比赛”状态，配速员分批次轮流领跑，以及全程专人骑自行车尾行补给等因素，都完全有悖于国际田联的相关规定，挑战成绩自然也不会成为被认可的世界纪录。
即便如此，基普乔格本次挑战依然具有重大意义。
就在最近短短一个月，人类在长跑领域佳绩频出：
●9月15日，肯尼亚选手坎沃若(GeoffreyKamworor)在丹麦哥本哈根创下58分01秒的半马世界纪录。
●9月29日，37岁的埃塞俄比亚老将贝克勒(KenenisaBekele)在柏林马拉松跑出2小时1分41秒，距离世界纪录一步之遥；
也是在柏林马拉松，中国选手董国建跑出2小时8分28秒的佳绩，距离沉睡12年的全国纪录仅差13秒，成功达标东京奥运会。
●10月13日，肯尼亚女选手科斯盖(BrigidKosgei)在芝加哥马拉松以2小时14分4秒，刷新了尘封16年的女子马拉松世界纪录。
基普乔格的这次挑战，虽然本质上是一次商业行为，但还是可以激发人类对“更快、更高、更强”的不懈追求。而挑战成功，将马拉松以正面形象推上“热搜榜”，无疑也将拯救近年来连遭困境的世界田径，让更多的人去关注贵为“运动之母”的田径运动。
马拉松，甚至是田径运动，可能又一次来到群星闪耀时。
□晨钟（跑者）
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