北京城地下40米的超级工程
（本文原标题：《北京城地下40米，多的是你不知道的事》）
9月28日至10月7日《中国建设者》十集热播！
和小新一起来看
地铁10号线正下方1.5米
相当于5架A380飞机重量的“巨型蚯蚓”
正在掘进
身后留下相当于5层楼高的巨大隧道
▽高速行驶的地铁和盾构机挖掘隧道
游人如织的八达岭长城下
数千次爆破正在进行
威力相当于坦克发射炮弹
这不是拍电影
而是正在修建的京张高铁的真实施工现场
2019年，京张高铁全线贯通时
北京至张家口最快运行时间
将从3小时12分缩短至50分钟
助力冬奥会联通京津冀
极致的速度
带来的是极致的施工难度
京张高铁从北京西直门站出发
为了避开地面繁华的都市核心区
出站行驶一千多米后就将钻入地下
然而
城市地下却是另一片繁华的景象
▽有如迷宫一样的地铁与市政管线
四条地铁、88处市政管线
京张高铁将与它们在地下擦肩而过
下面这个大家伙
▽如巨人般的盾构机
就是即将穿越“城市动脉”的主角
盾构机
这台相当于6节高铁车厢长度的巨型机械
将以每天20米的速度
从城市地下管线间钻过
开挖出供京张高铁通过的隧道
误差不能超过1毫米
就相当于在北京地下
做一个巨型又精准的外科手术
其中最惊险的，是与地铁10号线的“擦肩”
从地铁正下方1.5米处穿过
▽盾构机掘进地铁10号线下方
这是北京地铁路网日客流最大的线路
如果隧道挖掘引发地铁线路沉降超过1毫米
就可能影响10号线的行车时间
进而影响整个北京城的运转
工程师们如何设计
出防止10号线沉降的方案？
凌晨3点20分
距离交通早高峰还有不到2小时
盾构机行进到地铁10号线正下方
最薄弱的地段
机器突然发出不寻常的异响
出现了什么状况？工程师又将如何解决？
与此同时
七十多公里外的八达岭长城脚下
另一群工程师们也正在接受极限考验
▽京张高铁隧道入口
在这里，工程师不仅要打通隧道
供京张高铁未来3分钟穿越八达岭
还要在八达岭长城正下方102米的深处
修建一个相当于
6个足球场大小的高铁车站
▽高铁车站动画示意图
将游客从市区到达长城的时间
从一个半小时缩短为20分钟
这意味着
在长城脚下进行的隧道爆破
将达到2000次以上
而隧道和它头顶上的长城
距离最多百米
如何能保证长城毫发无伤？
一个世纪以前
詹天佑主持建造了第一条
中国人自主修建的铁路
京张铁路
百年后，相同的地点
解决重重难题
京张高铁即将通车
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