京张高铁跨官厅水库特大桥主体完工 采取技术革新，提前10个月完成主体工程；桥上涂装采用环保型涂料，不会对官厅水库水质造成污染
昨日上午，正在建设中的京张高铁跨官厅水库特大桥。目前该座大桥已进入护栏等附属工程施工阶段。新京报实习生 陈婉婷 摄
新京报讯（记者吴为实习生王雨晴）昨日，记者在京张高铁跨官厅水库特大桥项目指挥部采访时获悉，为保证全线通车，大桥进行技术革新，提前了10个月完成了主体工程，目前已进入护栏等附属工程的施工阶段。
京张高铁于2016年4月正式开工建设。按照计划，将于2019年年底建成通车,将用于北京2022冬奥会和冬残奥会期间北京、延庆、张家口三地之间的交通。按照设计路线，高铁线路将跨越官厅水库，建设的铁路桥西侧约70米即为现有的京藏高速公路官厅水库特大桥，铁路桥与高速公路桥基本并行。
铁路桥距水库大坝约16.7千米，全桥长9077.89米。官厅水库特大桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成，目前，主体工程已完工，建成后的大桥如一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库。
“为了保证工期，我们采取了技术革新，改双边顶推为单边顶推，这样不需要等到枯水期才开始作业，节约了近10个月时间。”中铁大桥局新建京张铁路五标项目部党工委副书记瞿沛介绍，大桥顶推施工如果采用双边顶推，有一边将长期被浮水淹没了，要等到冬季枯水期，水位降下去之后才能设置顶推场地。转而采用单边顶推，从去年夏天就可以操作顶推施工了。
据项目部负责人介绍，官厅水库是水资源保护区，也是北京重要的水源地之一。为了减少在水面上的施工，大桥用了“顶推法”施工，钢梁都是在岸上像“搭积木”一样拼装好，然后用绳子拉到湖中央。这样就防止了施工物品掉落到湖里，影响水库的水质。
瞿沛介绍，从开建项目起，工程项目部就在官厅水库水域，请第三方检测机构，对湖水的水质进行监测。
“当时的监测数据都有所保留，在我们施工、包括顶推工程中，都是由第三方监测机构不断地进行水质监测。桥是橘色，桥上涂装的涂料，都采用环保型涂料，不会对水质造成任何污染。比家用涂料都要更加环保。”瞿沛说。
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国产压雪机有望服务冬奥会
压雪是雪场建设的一个重要环节，现代冰雪运动对雪质和雪道都提出了更高的要求，经过造雪、堆雪，再由压雪机压过的雪才能满足雪上竞技运动的要求，目前我国中大型雪场使用的压雪机均为国外制造。不过，昨日记者在河钢集团宣化工程机械公司采访时获悉，该厂生产的SG-400压雪机将填补这一空白。
在河钢宣工的厂房里，工程师正在操纵展示SG-400压雪机的压雪作业。压雪机的头部可以进行铲雪作业，共可进行12个铲雪动作；机底的钢结构“履带”，以及后面安装的雪犁装置则进行打雪、压雪，以及对雪道进行平整、保持雪道平稳的作业。据悉，这样一台压雪机可以每小时5-10公里的速度进行压雪作业，一般的大型雪场只需要4-5台这样的压雪机就可以完成压雪工作。
据河钢宣工SG-400压雪机总设计师温晓宣介绍，目前这台压雪机还在进行技术改进工作。由于压雪机要根据雪道的设计进行作业，机器各部位的动作协调则需要传感器来确保，压雪机还将进行编程，并运用GPS定位，保证多台压雪机同时对雪场进行压雪作业时的协调统一。
温晓宣介绍，生产压雪机还要考虑材料的问题，选用的都是能耐零下20-40℃低温的材料，这些材料在低温下不会变脆。同时，压雪机的材料还要求比推土车等大型机械更加轻便，这样机器本身的重量不至于改变雪场的形态。“我们计划在2019年就能定型，目前一直在进行改进工作，希望能够运用到冬奥会的工作中。”温晓宣说。
此外，河钢宣工未来还将致力于冰雪产业大型机械的开发，除压雪机外，还将涉及冰面修复机（即扫冰机）、造雪机等设备的研制。
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