续写传奇 开启新能源未来 Formula E第四赛季 奥迪车队荣耀出征

本月初，一场备受车迷关注的赛事将正式开启：2017/2018赛季国际汽联电动方程式锦标赛（英文名称：FormulaE）第四赛季将在香港展开角逐。继上一季夺冠以后，市场与赛场均收获满满的奥迪首次以厂家车队的身份登场，卫冕冠军卢卡斯·迪·格拉西（LucasdiGrassi）即将展开他的新征程，而陪伴卢卡斯的，正是奥迪e-tronFE04——奥迪的首款纯电动单座赛车。这同时也标志着，奥迪这家全球领先的豪华车企，即将为未来出行开启由e-tron引领的纯电动时代。

为量产车做足准备

用赛道实力诠释前沿科技

对于奥迪品牌来说，赛道有着尤为重要的意义。

在奥迪品牌创立之初，奥迪之父奥古斯特·霍希先生就为品牌注入了动感基因：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。在跨越世纪的发展历程中，奥迪不断在世界各地经典赛道挑战赛车性能，激发赛车迷们的竞速灵魂。

从HerkomerRun取得品牌的首个赛车冠军，到刷新15项世界汽车速度纪录的四环银箭时代，再到在世界拉力锦标赛中囊括23个赛段冠军以及参加勒芒18次，13次夺冠，奥迪在赛道上写下了卓越的篇章。

而作为全球首个纯电动赛事，FormulaE在过去两年，越发受到汽车厂商及消费者的重视。与一级方程式等其他赛车系列赛相比，电动方程式锦标赛是一个非常年轻的赛事。电动方程式锦标赛的很多做法也与传统的赛车系列赛不同，包括反周期比赛日程，即秋末初冬开始，并延续到次年夏天。与远离城市中心的永久赛道不同，电动方程式锦标赛在临时的城市街头赛道上进行比赛。这些场地被解读为最迷人大都市的“谁怕谁”：香港、圣保罗、墨西哥城、巴黎、柏林、罗马、纽约和蒙特利尔就是现有城市的一些范例。观众在电动方程式锦标赛中近距离见证赛车运动，以紧凑、现代的形式呈现。

和F1（世界一级方程式锦标赛）一样，车手坐在符合最新国际汽联安全标准的碳纤维单体壳中。两个防倾杆以及前后和侧面的CFRP碰撞结构提供最大的安全性。电动方程式锦标赛赛车的最小重量是880公斤（包括车手）。电动赛车从0到100公里/小时的加速时间在3.5秒内。城市街道赛道的最高速度约为225公里/小时。

奥迪要参与这个年轻却充满魅力的FormulaE，其实一早便有端倪——从2014/2015赛季开始，ABT舍弗勒车队便以AudiSport命名，此后每一个赛季，奥迪都大力加强与车队的合作。到2017/2018赛季，奥迪正式确定以厂商车队名义参加FormulaE，成为首家征战FormulaE的德国汽车厂商。

实际上，赛道同时也是奥迪前沿科技的试验场，为奥迪许多量产科技进行试验，比如quattro、TFSI汽油发动机、TDI柴油发动机等，最终的目的都是为了将科技量产惠及更多用户，如今加入FormulaE，也是为更多新能源科技出现在量产车上做准备。

“通过参与电动方程式锦标赛，我们在赛车运动中也展示了从汽车制造商向前瞻性出行提供商的转型。”奥迪股份公司管理董事会主席鲁伯特·施泰德教授表示：“未来，奥迪将继续推进电动化进程，将电动科技惠及更多量产车型。”

以技术创新为导向

专注新能源领域战略研发

奥迪始终秉持“突破科技启迪未来”的品牌理念，紧跟每个时代的新能源发展潮流，力争为用户提供最具现实意义的新能源出行解决方案。回顾奥迪绘就的电动科技研发史，作为一个以技术创新为导向的汽车制造商，奥迪在新能源科技的研发上经历了很多阶段。

自20世纪80年代后期以来，奥迪一直在开发纯电动或混合动力驱动的车型。1997年最初生产的是奥迪duo，采用内燃机和电机组合，拥有奥迪A4Avant车身。奥迪R8e-tron标志着电动汽车的技术里程碑，在2009年法兰克福国际车展首秀，并在2012年创下单圈纪录，它是纽博格林北赛道（Nordschleife）上行驶速度最快的电动汽车。

到后来的奥迪A6Hybrid、奥迪A8LHybrid以及奥迪Q5Hybrid三款混动车型。

在未来的创新之路上，“可持续”将作为“奥迪2025战略”聚焦的三大重点领域之一。针对这一主题，奥迪提出了特别的历史使命：在包括整车和服务在内的整个价值链上实现可持续发展。这不仅合乎国家政策和要求，也符合社会趋势。随着时代的发展，尤其是具有进取精神的目标用户，在可持续发展方面对于奥迪以及奥迪的产品也有着越来越高的期望。

正是因为如此，对于奥迪来说，电气化战略才如此重要。对于奥迪而言，最重要的是要解决高性能和环境相容性之间的显著矛盾。

奥迪的目标是未来的汽车将不再使用化学燃料，全部实现清洁能源，并达到零排放，但消费者在使用上的舒适和性能方面的要求不能有任何降低。目前，奥迪将利用插电式混合动力作为具有现实意义的新能源解决方案，利用电动机实现短距离驾驶零排放，并且同时利用发动机作为长途驾驶的主要动力，实现零排放和长续航的有机结合。

除此之外，在奥迪看来，制造环保型产品的生产线，本身也必须具有可持续性。因此，奥迪正在中国与多个伙伴进行合作，制定覆盖全价值链的可持续发展标准。并通过建立循环经济准则，使用更多的循环材料，减少贵重原材料的使用量，降低废弃物的产生，系统性地减少工厂的二氧化碳排放量。

奥迪力推e-tron车型

电动汽车时代的未来已然到来

如今，市场日趋成熟，奥迪的e-tron的时代，已然到来。

奥迪首先用3款插电式混合动力车型推进新能源车战略，包括奥迪A3Sportbacke-tron和首款中德联合研发、专为中国市场打造的奥迪A6Le-tron以及首款将插电式混合动力技术与全时四驱技术结合的奥迪Q7e-tron——由一台3.0TDI发动机和一台电机组合作为动力装置，输出功率为275千瓦，扭矩为700牛米。在纯电动模式下，可行驶56公里，同时实现零排放，而且，它是全球首款采用V6柴油发动机和quattro驱动的插电式混合动力汽车。相较于传统动力汽车，这三款车型排放更低、续航里程更长、动力更强，更适用于日常生活。

纯电动的时代也即将开启，随着赛车和量产汽车的电动化，奥迪将矢志不渝追求通往电动汽车的未来之路。据了解，2018年推出的首款车型将是以电池驱动的电动车奥迪e-tron，该车是一款SUV，其续航里程高达500多公里。2019年将会推出四门豪华旅行车。到2020年，奥迪将通过紧凑型车型来扩展其电动产品。从2021年开始，计划所有核心车型都实现电动化。到2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车，奥迪还将尽快生产氢动力汽车，氢燃料电池车具有极高的环保性能，在行驶过程中只排放水，达到真正意义上的环保节能。

奥迪e-tronFE04是首个电动方程式时代的最终演变。据了解，在2018年秋冬季开始的第五个赛季，将会使用一种规范底盘的全新设计，与迄今为止所有的单座赛车完全不同。届时使用的电池的容量将是现有电池的两倍，因此不再需要更换车辆，车手将仅需一辆赛车进行比赛。

随着赛车和量产汽车的电动化，我们可以看出，奥迪一直在矢志不渝地追求通往电动汽车的未来之路。

在2017年法兰克福国际车展上，奥迪展示了未来的全自动汽车。这个技术展览以预见性的方式结合了动力总成和底盘，以及数字化和可持续性领域的创新。Aicon专为纯电动操控而设计，一次充电预计可续航700至800公里。另外，从采用四门设计愿景的奥迪Aicon，更可以窥见其准备量产的长远规划。

记者金明刚

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