建设交通走廊 汇聚高端发展要素 访西南交通大学教授、博士生导师刘昱岗

省委十一届七次全会提出，支持遂宁建设联动成渝的重要门户枢纽和成渝发展主轴绿色经济强市，与潼南共建川渝毗邻地区一体化发展先行区。近日，西南交通大学教授、博士生导师刘昱岗在接受记者专访时重点从交通建设方面为遂宁建好“门户枢纽”、与潼南共建川渝毗邻地区一体化发展先行区提出了宝贵建议。

记者：请您谈谈按照省委对遂宁提出的发展定位，遂宁当前的首要任务应该是什么？

刘昱岗：从国内和国际看，一些城市群的发展必然会经历一个先期的融合。这个融合就是基础设施的互联互通，通过基础设施的互联互通，带动城市之间的融合。对于城市群的发展，交通的便利性决定了人员和物资流动是否便利，只有当人员、物资流动便利了，城市群的融合发展才能够实现。因此，我觉得遂宁当前首要的任务是推进基础设施与成渝地区实现联通和一体化。在推进基础设施互联互通和一体化的过程中，应该以交通一体化为基础，率先实现融合突破。

这意味着要建好交通走廊，不仅是遂宁和潼南两地的交通走廊，还包括与成渝地区的、通往全国各地区的交通走廊。需要注意的是，交通走廊上包括多种交通运输方式，铁路、公路、水运、航空等都是整个交通走廊上的形态。只有交通走廊建好以后，涉及经济走廊、产业走廊、文化旅游走廊等与之相对应的配套，或者是布局才有可能实现，才能汇聚更多高端发展要素。

记者：您觉得遂宁建设交通走廊还需要做哪些努力？

刘昱岗：遂宁的交通基础条件很好，具备公路、铁路、水路和航空四种交通形态，但是整体的等级并不高，对遂宁未来承载“门户枢纽”功能会形成制约。

公路建设方面，在全省来看，遂宁高速公路的条数仅次于成都，公路网建设四通八达。但是，高速公路的等级并不高，随着川渝两地融合发展，主要通道必须缩短距离。遂宁作为最短路径上的中心城市，高速公路改造升级应该要加强。

在铁路建设方面，遂宁目前形成了“Y”字型的铁路网络。但是对于一个交通枢纽城市而言，“Y”字型的铁路网不足以支撑发展需要。建议遂宁做好对接，做好谋划，进一步完善铁路网络，尤其是加快高铁等快速通道的建设。

目前，遂宁的水运和航空还相对滞后，要加快推动涪江复航和遂宁安居机场建设，并且提前与成都、重庆协商谋划，实现水运和航空的联程运输，努力实现多式联运，进一步完善遂宁“交通枢纽”功能。

记者：您认为以交通走廊建设为基础推动遂宁建设联动成渝的重要门户枢纽、与潼南共建川渝毗邻地区一体化发展先行区，最关键的是什么？

刘昱岗：我觉得最为关键的是要做好规划布局。所谓“重要门户枢纽”，就是成渝两地的一个重要的人员和物资的集散地，从某种程度来说，也是成渝两地一个重要的交通枢纽。作为门户枢纽，城市各个节点不同交通方式的设置、衔接的效率、出入口的布局等都是需要考虑的问题。具体点说，就是要超前规划、科学设置铁路以及高速公路出入口、水运港口、机场出入口、铁路专线，以及机场到市区快速通道等，并且做好各个站点与其他交通方式的衔接，建立极速的交通运转体系。

值得注意的是，在做规划之前，首先要明确遂宁作为枢纽城市，它的定位究竟是什么？是要成为物流配送中心、工业物资集散地，或是生活物资集散地？每一个功能定位都应该有不一样的规划，再根据定位完善提升城市交通功能。我之前到遂宁考察时到过威斯腾西部铁路物流园，见过里面的情景，遂宁可以利用好这个平台，与成渝两地形成差异互补，建设商品转运中心。

（全媒体记者邹霞）

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