路:从只有胶济蓝烟→变身铁路枢纽 站:从只有青岛站→拥有四 青岛铁路40年,重要
文/半岛记者马正拓图/青岛火车站提供(署名除外)
千古百业兴,先行在交通。每一座城市的崛起,都与它的交通密不可分。改革开放40年间,青岛市的铁路交通发生了翻天覆地的变化,城市的对外联通更加紧密,市民的出行更加便捷。客运铁路从最早单一的胶济铁路到如今济青高铁、青盐铁路即将开通,从铁路的末端变身为沿海的铁路枢纽,市区由单一的老火车站,到如今规划建设了四大铁路客运枢纽；列车从蒸汽机车到电力机车再到年底将开跑的“复兴号”,乘车的环境越来越舒适。乘车票证也发生了巨大变化,随着青岛站迈向“智慧车站”,刷身份证乘坐火车很快就能实现。交通条件的改善势不可挡,城市未来的快速发展正徐徐启幕。
■车站2030年,红岛站年出行总量将超2000万人次
“离海最近”车站几经扩建
有人说,位于栈桥附近的青岛火车站,有着与生俱来的浪漫气质。很多外地来青的游客一下火车,首先会记住这个中国“离海最近”的火车站。自1904年胶济铁路建成通车以来,一个多世纪里,青岛火车站一直见证了青岛这座城市的不断发展和前行。
上世纪初刚竣工时,青岛站是德国文艺复兴时期风格的建筑,红瓦黄墙德式钟楼,俨然一座欧洲城堡。40年间虽几经变迁,但这种整体风格被最大限度地保留了下来。一直到了改革开放初期,青岛站的规模仍然比较小,站房的主体为两层楼房,车站主入口有十数级石砌台阶。当时,站内只有一个站台,搭有钢结构的雨棚。
随着青岛经济社会的发展,青岛站的客流量日益增大,1991年,增设胶济铁路复线工程时,青岛火车站也随之扩建,将德建老站基本拆除,在原址改造重建。在原火车站北侧新修建了大型二层候车大楼,另在原站址南重新依原来风格建造了南楼,新钟楼增高了3米。
面对日益增加的客流量,再加上奥帆赛即将举办,2006年,青岛火车站再次实施了改扩建。“当时是先把四方站和沧口站进行了临时扩容,作为青岛站封闭施工期间的替代。”已经从铁路系统退休的孙明先告诉记者,四方站由于场地有限,春运客流高峰时,进站往往要在外面排上很长的队伍。
2008年8月1日,改造后的青岛火车站投入使用。站房沿广场呈“U”形布局,东、西两侧设有进出站口、售票厅、站台、候车室和贵宾室,南侧设端头出站口。德式建筑风格的钟鼓楼及售票厅局部再次得以保留,与青岛“红瓦、绿树、碧海、蓝天”的城市特点相适应。站内设6站台10股道,可同时停靠10趟列车,运能大大提升。
2016年10月1日,青岛火车站发送旅客9.3万人次,创下建站以来单日发送旅客人数的最高纪录。
随着青岛北站,以及将来青岛西站、红岛站等铁路客运枢纽的投入使用,青岛站的客流将会进一步被分流。但是,青岛站至今还秉持着这样的愿景:厚植半岛、服务全局、放眼全路、走在前列,建成新时代最美城市会客厅,打造中国铁路滨海第一站。
四大铁路客运枢纽并存
根据计划,年底前济青高铁和青盐铁路将同步通车运营,青岛西站和红岛站都将陆续投入使用。届时,岛城将出现四大铁路客运枢纽站并存的局面。
2008年以后,随着青岛铁路客运量连年大幅增长,青岛站的运能难以满足城市需要。并且受地理位置限制,青岛站难以扩建,拥挤问题严重制约了青岛这座城市的长足发展。在此背景下,铁路青岛北站的规划建设提升了日程。2014年1月10日,青岛北站正式办理客运业务,青岛由在一个火车站集中到发,变成了从青岛站、青岛北站两个火车站分散出行,进入了“一城双站”时代。
青岛北站是中国铁路的“四纵四横”快速铁路网的重要节点,青荣城际铁路、青盐铁路、胶济客专等铁路线在这里汇集,地铁1、3、8号线也在这里换乘。北站采用东、西双向广场设计,站场14台18线(含正线),站房建筑面积6.5万平方米,雨棚建筑面积7万平方米。投用以来,客流量日益攀升,最高单日发送量已经超过了4.6万人次。
两大新站各担重担
红岛枢纽站位于红岛经济区河套街道汇海路以南,环胶州湾高速以北,近期为济青高铁(青太客专)与青盐铁路的交会站,远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交会枢纽。站台规模为10台20线,同步建设长途站、出租车、公交车、地铁站,实现各类交通出行方式的无缝隙换乘,打造立体化、现代化陆路综合枢纽。红岛站是未来整个大青岛区域重要的交通枢纽。依托济青高铁、青盐铁路,红岛站将形成济青一小时通达、省内“两小时交通圈”,实现1小时到达连云港,3小时通达上海的大交通网络体系。预计到2030年,红岛站年出行总量超2000万人次,出行高峰值为8800人次/小时。
青岛西站为青岛至连云港铁路主要停靠站,站房6万平方米,站场6台14线,具备始发终到功能。是集铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一身的“零换乘”交通枢纽,建成后将成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道,从青岛西站出发至北京方向,可经济青高铁接入京沪通道。未来,从青岛西站出发可2小时到达京津冀地区,3小时到达长三角地区,建成后可满足西海岸新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
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