别了，守卫42年的铁路大桥
6月7日，武警攀枝花支队三中队战士陈涛做好撤勤准备。此时，在50多公里外的米易县白马镇，一场特殊的交接仪式正在进行。
根据相关规定，长度未超过3千米的铁路大桥将不再由武警守护。仪式的举行标志着成昆铁路大动脉的攀枝花金沙大桥、米易县白马镇的成昆铁路五号桥、米易县草场乡沙坝村的六号桥的守护任务圆满画上句号，陈涛将奔赴新的岗位。
自1971年以来，武警攀枝花支队三中队长年驻守在米易县白马镇、盐边县桐子林镇到仁和区小鲊石隧道长达120公里的铁路线上，担负着三座大桥的守护任务，终日与江河、桥梁和隧道为伴。
42年如一日，武警攀枝花支队三中队先后避免了100多起铁路安全运行事故发生。
□本报记者 秦勇
守桥有多苦？
每天巡桥3公里 每年穿破6双鞋
从攀枝花火车站至米易县白马镇的这段铁路线，是成昆线全程气温较高的路段。
长503.9米的金沙大桥下，江水奔流不息，太阳毒辣，沿着大桥走上一小会儿，就会汗流浃背。三中队指导员朱立波形象地比喻，打一个鸡蛋在铁轨上，几分钟就能煎熟。
记者在中队的执勤日志中看到，大部分战士有过中暑和受伤的记录，甚至献出了年轻的生命。“每天站岗4个小时，巡桥要走3公里，每年穿破6双胶鞋。”说起守桥的艰苦，守了7年金沙大桥的战士李国海感慨万千：“90%的战士都有带病坚持守桥的经历；很多战友有腰肌劳损，他们个个是好样的！”
守桥的路上，总有意想不到的考验与危险。2009年7月的一天，狂风大作，暴雨如注，风吹断树枝，树枝旁边的高压线随之断落掉在地上。而此时正好是交换哨时间，8个战士正从哨岗下来准备回营房休息。
如果战士在路上不小心踩着高压线，将造成不堪设想的后果。李国海二话不说，冲出营房对着战士们喊话：不要过来，高压线吹断掉在地上，有危险。
对面的战士听见李国海喊话，知道前方有危险，停下了脚步。
比高压线更可怕的是寂寞。以前中队只有一部电视机，并且只有周六才能看会儿新闻；现在条件有所改善，中队配备了电脑室。如今，上网了解外面的世界成了战士们的主要消遣娱乐。
如此艰辛守桥，终日与大桥、江水为伴，什么信念让战士们坚持了下来？“这是人民的铁路大桥，一锹一镐刨出来，要好好珍惜。”朱立波告诉记者，作为攀枝花本地人，他清楚金沙大桥对攀枝花的铁路运输乃至整条成昆铁路线的分量。
护桥有多棒？
避免100多起安全运行事故
在大桥上站岗与巡逻，是战士们每天最重要也是最危险的工作，经常会遇到紧急情况需要立即处理，否则大桥将变成灾难现场。
去年的一个夜晚，正在站岗的哨兵发现金沙大桥上有火星，哨兵立即通知灭火，中队的3人应急小组立即带领快速反应班奔赴桥上灭火，就在火扑灭后的两分钟，一列火车飞驰而过。“如果再延迟几分钟，恐怕将酿成大祸。”朱立波至今还心有余悸。
2008年的一天，6号桥边一棵高20多米的老枯树突然倒卧在桥上。这个庞然大物倒得真不是时候，再过几分钟就有一列火车开来。战士们一边向铁路部门汇报，请求停车，一边忙着清理枯树。
由于枯树太长太沉，战士们拼尽全力也没法搬动。情况危急，战士们迅速找来电锯，将枯树锯成几截搬开。险情排除时，有的战士手上已鲜血淋漓，但看着列车安全驶过大桥后，战士们心里的大石头落了地。
正是靠这样的精神与敬业态度，三中队先后避免了100多起铁路安全运行事故，成功安全护送数十余万车次列车通行，确保了“成昆大动脉”的畅通，被驻地群众誉为“金沙江畔忠诚的守桥卫士”。
“战士们的执勤巡逻，在守护地方铁路安全中发挥了重要作用。”武警攀枝花支队长赖生洪这样评价守桥战士。
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