印尼客机失事前一次飞行曾“报警”
11月3日，在印度尼西亚雅加达，搜救人员搬运失事客机碎片。新华社发
观天下
印度尼西亚狮子航空公司客机在失事前一次飞行中，曾向机场塔台报告技术故障，要求返航。只是，飞行员后来认定飞机故障解除，适合飞行。
这架客机飞抵印尼首都雅加达，几小时后起飞前往邦加勿里洞省首府槟港，不久同样要求返航，但以坠海告终。
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“自信”适飞
路透社11月1日报道，狮航JT610航班客机失事前一天，即10月28日晚，从印尼巴厘省首府登巴萨飞往雅加达，航班号JT43。
飞行员在JT43航班起飞几分钟后，发出无线电警报。巴厘-努沙登加拉地区机场管理局局长赫森说，客机发生“速度和高度”故障，机长要求返航。
一架当时即将在巴厘岛着陆客机的飞行员说，曾接到塔台指令，要求他所驾飞机在机场上空盘旋。其间，这名飞行员听到JT43飞行员与航空管制员的无线电通话。
“鉴于‘紧急警报’，我们被告知暂缓着陆，须在空中绕机场飞，”这名不愿公开姓名的机长说：“那架狮航客机起飞五分钟后要求返航，但飞行员随后说问题已解决，将飞往雅加达。”
飞行员在客机遭遇紧急情况时发出“紧急警报”。它的级别仅次于客机遇险时所发“求救信号”。
赫森说，JT43航班飞行员再次与塔台联系，告知飞机恢复正常，将按计划飞往雅加达。“机长仔细检查后确认他们能飞。”
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途中异常
“24小时飞行雷达”网站说，狮航JT43航班最初的飞行无规律，空速读数不可靠。这家提供实时航班飞行状况的互联网服务商所掌握的数据显示，客机起飞后几分钟飞行出现异常，本应拉升，却在大约27秒内下落267米，稳定后继续往雅加达飞。
JT43航班客机最高飞行高度保持在8500米，而同一航线客机本周早些时候最高飞行高度为1.1万米。
JT43航班起飞前，两名乘客在社交媒体发帖说，担心客机空调和机舱照明有问题。另一名乘客在一档电视访谈节目中说，飞行过程颠簸，座椅安全带指示灯一直亮着。“起飞时，客机拉升，随后下降，再次上升，接着再次急坠，并且摇晃。机上人都在祈祷。”
晚点近3小时后，该客机于当地时间10月28日晚10时55分在雅加达机场降落。次日早晨6时20分飞往槟港。起飞13分钟后，它与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。181名乘客和8名机组人员全部遇难。
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查黑匣子
印尼搜寻人员1日打捞出失事客机的一个黑匣子。印尼国家运输安全委员会说，将检查这一装置，以了解客机事的飞行情况。
一名狮航发言人拒绝回应这架客机失事前一次飞行曾发出“紧急警报”的报道。按照狮航首席执行官爱德华·西拉伊特本周早些时候的说法，那次技术故障已经“依照程序”排除。
媒体质疑这架狮航客机是否适飞，促使印尼运输部将狮航技术主管和另外3名官员停职。运输部没有说明停职技术员人数，称客机“（最后的）飞行建议”由他们发布。
狮航空难，再次引发舆论对印尼航空安全的担忧。作为印尼最大私营民航企业，狮航自1999年创立至今，曾发生多起安全事故，6架客机完全损毁。先前一起的致命空难发生在2004年，25人丧生。美国和欧洲联盟于2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单，两年前解禁。
据新华社
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