电动自行车热潮碾压电动汽车？ 全球顶级跑车设计工程师：汽车和电动自行车应互为补充
Gocycle创始人理查德·索普 图据Gocycle官网
据红星新闻此前报道，曾参演《妈妈咪呀》《兄弟连》《理智与情感》等作品的英国男星多米尼克·库珀在不到一年里接连被盗5辆豪车。今年10月底，人们在伦敦看到他换成了电动自行车出街，骑的那辆第四代Gocycle电动自行车格外引人注目。据悉，该品牌电动自行车入门款起价就近4千英镑（约合人民币3万多元）。
如今，一股电动自行车浪潮正在席卷全球。据外媒报道，全球销量第一的电动车辆正是电动自行车，而非电动汽车，甚至预测称电动自行车或将打败汽车，改变城市出行方式。
这股电动自行车热潮是如何袭来？它能否真的打败电动汽车？日前，全球知名电动自行车品牌Gocycle创始人、全球顶级跑车迈凯伦的前设计工程师理查德·索普接受了红星新闻记者的专访。
美国市场电动自行车 2020年销量是电动汽车的两倍
据报道，全球目前销量第一的电动车辆并不是电动汽车，而是电动自行车。行业专家数据，美国人在2020年买回家的电动自行车约50万辆。另据皮尤研究中心数据，同一时期的电动汽车在美销量仅为23.1万辆。
电动自行车销量在英美等国市场迎来了暴增。据市场研究公司NPD集团数据，从2019年到2020年，美国电动自行车的销量增长了145%，是传统自行车的两倍。据市场研究公司Mintel数据，英国电动自行车市场去年也增长了70%，销量达到17万辆。
专家认为，这个增长趋势丝毫没有慢下来的意思。据德勤公司预计，2020年到2023年间，电动自行车的全球销量将达到1.3亿辆，这股潮流或将改变城市的出行方式。
哈佛大学肯尼迪政府学院访问学者、新形式移动科技专家戴维·兹宝分析认为，人们对电动自行车的爆炸式热情是同时出现的三股潮流的结果。首先是锂电池的快速发展。这种过去用来给电动汽车提供动力的电池变得“更小、更高效率、更便宜”，由此可以在类似自行车之类的小型设备上使用。第二，过去十年中，城市里出现了一股自行车兴趣的复兴。第三，共享自行车（包括电动版）的出现让人们不需要购买就能尝试，并由此带来了需求的增长。在有着全国性自行车网络的挪威，当使用者知道电动自行车可以让他们去到多远后，其汽车使用量出现下降。
放弃人人梦寐以求的工作
他从没有市场的地方开始创业
在近20年前，Gocycle创始人理查德·索普就预见到了这个行业的潜力。
在2000年左右，中国和日本的电动自行车开始进入欧洲市场。理查德看到了电动自行车的好处，预见了未来的市场潜力。于是，他放弃了一份人们梦寐以求的工作——迈凯伦的设计工程师，于2002年创立了自己的公司，利用自己长达25年职业生涯中具备的设计轻量型跑车部件的经验，开始设计并推出自己的电动自行车。
理查德提前了大概10年就进入了行业，成为业内先驱，但是，那时候的电动自行车市场还没有形成，创立公司并实现增长几乎不可想象。早些年，人们甚至不知道Gocycle是电动的，公司的大多数资金都花在了推广电动自行车上。
谈及当前这股市场热潮，理查德告诉记者，从业内和其公司来看，全球需求增长了约两倍，但是要判定这股需求到底是长期的还是短期的很困难，因为全球供应链目前非常具有挑战性。不过，他坚信电动自行车的长期需求是非常强劲的。
有人想打败汽车
有人想互补短长
理查德认为，电动自行车应该是优雅、让人渴望并拥有快乐和趣味的，他并不认为电动自行车应该打败或取代汽车，也不鼓吹每天都骑自行车。理查德坦言，必须承认“有些时候最好是开车”，比如你需要带很多东西，或送人去机场，人们还是需要汽车的，“我们认为，汽车和电动自行车应该互为补充。”理查德相信，需要用对的工具来满足大众的日常需求。
理查德也承认，电动自行车和电动汽车之间存在方方面面的竞争。“从多方面来说，我们都在竞争同样的东西，如电池、芯片。然而，对电动自行车行业来说不幸的是，我认为汽车行业会赢得这场战斗。”理查德解释道，相对电动自行车行业来说，汽车行业有更强的购买力，因而有更大的几率确保供应。如果接下来十年里更多人转向电动自行车，届时局面就会改变。
正如理查德当初预见的一样，电动自行车市场迎来了长足发展，走上了非常强劲的增长路径。
“我们此前就已经是50%~100%的年增长率，这对制造企业来说是非常强劲的增长率。”理查德指出，但是因为供应链问题，这一年增长率下降了，因为全球性的供应链问题、封锁等疫情相关影响，Gocycle今年只实现了约60%的产能，明年预计也是差不多的产量。
红星新闻记者 林容
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