散货船触礁搁浅泄漏出千吨燃油 污染了大片海域 毛里求斯漏油日本货轮船长被捕 谁该为这场生态浩劫“买单”？
当地时间8月15日下午，日本散货船“若潮”号在搁浅多日后断裂成两截
当地时间7月25日晚，悬挂巴拿马国旗，长300米宽50米，装载有3800余吨燃料的日本散货船“若潮”号在毛里求斯东南海域的埃斯尼角礁触礁搁浅。当地时间8月6日，“若潮”号泄漏出千吨燃油，污染了大片海域。当地时间8月15日，该船断裂成两截。
眼下，与油污清理工作同步进行的，还有关于该事故的调查。
当地时间8月18日，“若潮”号58岁的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔和他的大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达以涉嫌违反2011年海盗海商法第5条“危及船舶安全航行”被逮捕。
船长和大副为何被捕，而这起让毛里求斯面临最严峻生态考验的事故，到底该由谁来负责？
焦点1：事故原因
船员为获得WiFi信号更改航线
据全球海事网站“Splash247”报道，在“若潮”号触礁前，船员们正在庆祝其中一人的生日，而他们靠近毛里求斯海岸就是为了获得WiFi信号。
Splash247报道称，触礁事故发生之前，毛里求斯当地相关部门一直试图联系这艘货船，警告它已经处于错误航线。但正是因为船员在庆祝生日，导致错过了最初的数次紧急呼叫，因为船长当时并不在驾驶舱。
另据英国《每日邮报》报道，货船所有方日本长铺汽船公司（Nagashiki）在一份声明中指出，事故原因还不清楚，公司将进行全面调查。
焦点2：漏油清理
毛里求斯面临史上最严重的生态浩劫
“若潮”号装载了约200吨柴油和3800吨船用燃料油，在触礁搁浅后，船上一个装有1000吨燃油的油箱破裂，污染了大片海域。
8月15日，该船断裂成两截。据最新的卫星图片分析，漏油事故超过8平方千米的水面浮油，且浮油已经冲入联合国教科文组织保护的毛里求斯蓝湾海洋公园和埃斯尼角红树林，以及艾格雷特岛的濒危物种自然保护区。
多位科学家称，这起漏油事故是毛里求斯有史以来最严重的生态浩劫。绿色和平非洲组织警告称，成千上万的物种“有被淹没在污染海洋中的危险”，而这样的情况“对毛里求斯的经济、粮食安全和民众健康都将造成可怕的后果”。
然而，环境专家指出，油污清理工作完成之后，当地生态复原还需要几十年时间。
焦点3：事故责任
赔偿款上限因法律依据不同相差数倍
据《每日邮报》消息，这艘货船的所有方和运营方为日本私企长铺汽船公司。根据《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，船只所有方将为漏油事故造成的损害负责。这意味着长铺汽船公司将负责赔偿，而非租用该船的Mitsui OSK公司。
货船所有方将支付的赔偿款则将依据《1976年海事赔偿责任限制公约》或此后修订的1996年议定版。据东京Toda律师事务所消息，在毛里求斯生效的1976年版，该版本的赔偿限制上限为1870万美元；而日本签订的则是1996年版，赔偿上限为6545万美元。到底哪一版公约在本次事件赔偿中适用，将交由法庭裁判。
而“若潮”号的承保方是日本P&I俱乐部（Japan P&I Club），这是日本国内唯一为远洋和近海船只提供保险的机构。据标普全球评级公司咨询师Koshiro Emura称，该保险公司最高可赔付10亿美元。8月19日，日本P&I俱乐部发言人表示，正在对清理作业的花费进行内部预估。
红星新闻记者 王雅林 林容
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