有些“胆儿大”的邮轮公司已经复航了，但挑战仍接二连三
UnCruise Adventures虽然是北美最小的邮轮品牌之一，但据美通社报道，它计划于8月1日在阿拉斯加重启航线，在邮轮上度过7晚的冒险之旅。
UnCruise Adventures负责人布兰查德（Dan Blanchard）在The Points Guy采访中表示：“这次旅行将会如期进行，我们的乘客中大多数在星期六登上邮轮，有一些则在周五便上船了。”这艘船原本载客量为60人，为保持社交距离，现在载客量控制在38人。
这将给邮轮业，至少是一些在北美水域运营的小型邮轮，带来复苏的曙光。
目前在国际邮轮市场上，有的地区在逐渐复航，以及放开客源的区域限制，有的却是政策收紧、几乎没有运营，疫情对邮轮行业发展带来了深刻影响，国际邮轮业在拐点上“左右张望”，艰难前行。
虽然美国疾病控制与预防中心（CDC）在7月中旬将禁航期再次延长至9月30日，邮轮公司从10月1日起方可运营，但禁令豁免了一些邮轮公司运营的小型船舶。因此有小型邮轮公司选择复航，未遭遇太多阻力。
但复航的邮轮公司可能依旧面临着一些困难。首先，在美国疾病控制与预防中心（CDC）、国际邮轮协会（CLIA）等政府部门与民间机构发出的各项规定的影响下，许多游客对于是否参加邮轮旅行仍心有余悸，邮轮公司的获客成本增加；其次，邮轮公司在旅途中一般需要停靠在港口稍作休息，而在疫情影响下，邮轮公司与各港口的交涉将变得异常复杂，这一过程也因疫情的不确定而使原本的约定可能难以达成。
对此，UnCruise Adventures采取了应对策略，比如要求船上做好清洁措施，人员佩戴口罩等。The Points Guy报道，UnCruise Adventures负责人布兰查德（Ban Blanchard）表示：“UnCruise Adventures的所有已经确定的航程都被预订了。”
而在航线规划方面，UnCruise Adventures在原有计划的基础上，增加了两个探险性质的户外游览项目，以便吸引游客。同时，与大多数其他北美邮轮公司不同的是，该公司的邮轮行程并不频繁停泊在港口，相反，它的重点是户外。该公司以进入荒野地区的户外旅行而闻名，在那里安排徒步旅行、皮划艇和观察野生动物等活动。
UnCruise Adventures只是极少数幸运复航的邮轮。阿拉斯加原本每年5月冰雪消融时会开启邮轮航季，给当地的冰河湾国家公园等热门目的地带来大量游客，但今年的邮轮航季却被疫情打断了。嘉年华邮轮旗下的公主邮轮和荷美邮轮，原本计划今年分别有8艘和7艘船运营阿拉斯加航季，现已全部取消。
据美媒Cruise Hive报道，全球疫情爆发后首个复航的国际邮轮，是挪威邮轮公司海达路德（Hurtigruten）的MS Finnmarken号。这艘邮轮从挪威卑尔根到挪威克尔凯斯，往返程共12天。
然而坏消息是，海达路德（Hurtigruten）旗下的另一艘邮轮“阿蒙森号”（Roald Amundson），却于近日被曝36名船员感染了新冠肺炎。
据USA Today报道，海达路德邮轮负责人表示，近期停靠在挪威北部特罗姆索港口的“阿蒙森号”，有36名船员被检测出患有新冠肺炎。“阿蒙森”号从特罗姆索出发，进行了为期一周的航行，到达斯瓦尔巴群岛。
按计划，它将于9月份环绕不列颠群岛航行，停靠在英格兰和苏格兰的港口。事件发生后，海达路德联系乘坐7月17日邮轮出发的旅客与乘坐7月24日邮轮出发的旅客，提醒他们按照挪威的规定进行自我隔离。
疫情，让邮轮复航依旧挑战重重。
作为世界最大的三家邮轮公司：皇家加勒比(Royal Caribbean Group)、诺唯真邮轮公司(Norwegian Cruise Line Holdings)，以及美国嘉年华邮轮集团（Carnival），都面临着艰难困境。据福克斯新闻网报道，上述三家国际邮轮公司已经暂停运营四个多月，且至少还有两个月才有可能复工。复工日期的推迟，取消订单的情况不断增加，将给那些试图在停工期间维持运营的公司带来现金流问题。
而且，船只停航的时间越长，邮轮公司吸引乘客的难度也就越大。事实上，自新冠疫情爆发以来，邮轮行业的头条新闻大多都是负面的，要扭转消费者的心态需要大量的营销力量。此外，经济衰退自然也会使有意愿参与豪华游轮旅行的客户的数量减少。
最为棘手且迫切的问题是，国际邮轮公司必须在第一批乘客走上舷梯之前，弄清楚如何为之后的航行配备船员人手。
邮轮公司的许多船员来自世界各地，因为邮轮工作能够取得更高的薪酬，他们选择了这份相对带有冒险性质的工作。但是疫情爆发后，他们不仅被困在船上，而且几乎没有收入，直到7月初大多数被困在船上的船员才得以回到各自的家乡。而在疫情过后，这些邮轮公司恢复各条航线时，能不能有充足的船员或邮轮工作人员仍是一个未知数。
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