全球航空业复苏尚待时日，航空公司出现裁员潮
记者 | 实习记者 沈娇娇
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面对席卷全球的疫情，各国政府纷纷采取旅行限制政策，航空公司受直接影响，客流量骤减、航班停运。
平日里看似体量庞大的航空公司，在疫情“黑天鹅”面前变得不堪一击。国际航空运输协会前总干事GiovanniBisignani曾表示：“这个行业非常脆弱，利润微薄得像在走钢丝。”
很多航空公司选择通过裁员的方式来自救，减少运营成本。根据国际航协的预测，随着航空公司航班停运，全球将有2500万相关职业的人失业。
近日，阿联酋航空总裁Tim Clark证实公司已裁员10%员工，但接下来可能高达15%，约有9000人被裁。阿联酋航空是中东地区三大航空公司之一，也大众眼中“不差钱”的土豪航空公司，总部所在的迪拜国际机场，是全球最大的国际中转机场。然而，随着航线缩减、航班大量取消，阿联酋航空未能安然度过此次危机，Tim Clark甚至宣布将大规模缩减豪华客机A380机队的数量，因为其运营成本过高。
受到疫情影响的航空业巨头不止阿联酋航空一家，同为中东航空公司三巨头的卡塔尔航空和阿提哈德航空先后宣布裁员，但是裁员人数并未具体透露。
此外，欧洲大型国际航空公司之一的英国航空公司，预计裁员12000人。美国的美联航从今年10月起裁员人数可能达3.6万人。
并非所有的航空公司都是选择主动裁员，有些还没赶上积极自救，就已经破产了，员工也不得不离开。英国廉价航空公司flybe是疫情中第一个倒下的航空公司，于今年3月申请破产，其2000名员工面临失业。疫情只是压垮flybe的最后一根稻草，该公司早前就已面临经营不善、投资者放弃追加投资等问题。
同样宣布破产的还有澳洲第二大航空维珍航空，现在已有1万名飞行员、机舱服务员和8000名地勤工作人员离开这个公司。
今年3月，一位维珍航空的乘务长在飞机上播报告别广播的视频在国外社交网站上流传，视频中这位空姐哭着向乘客表示这将是自己最后一次飞行，并祝愿大家平安度过这一艰难的时刻。
维珍航空在过去几年由于战略转型等原因债务缠身，而持有该公司90%以上股份的五大股东都是外资公司，五大股东中的阿提哈德航空、新加坡航空、海航集团在疫情期间也自身难保，很难再向维珍澳洲公司提供资金帮助。
面对浩浩荡荡的航空业失业人群，部分航空公司努力通过别的方式来自救，希望减少裁员的人数。欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空，曾被《经济学家》杂志称为“世界上最能赚钱的航空公司”。这家航空公司正在与飞行员协商每人减薪20%，这样可以避免该公司的3500名员工被裁。
美国航空公司则鼓励员工休最长达2年的无薪假，或者申请提前退休，以此来减少公司的裁员人数。同时，大约有25000名员工收到了公司的裁员警告邮件。
目前看来，航空业不太可能在短期内恢复至疫情前的水平。国际航空运输协会总干事Alexandre de Juniac认为，平均而言，今年每天都会增加2.3亿美元的行业亏损，总共将损失843亿美元。而阿联酋航空和阿提哈德航空则都表示，乘客需求至少要到2023年才能恢复到疫情危机前的水平。
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