无路可退的“军令状”
2月18日，日产汽车公司召开特别股东大会，选举首席执行官（CEO）内田诚等人为公司新董事。内田诚在会上说，如果不能改善日产经营状况，公司可以立即解雇他。
内田诚的这句话，被外界解读为“军令状”。
现年53岁的内田诚去年12月1日正式成为日产CEO。在戈恩和西川广人两任CEO均卷入丑闻后，内田诚临危受命，被日产寄予厚望。
不过对内田诚来说，力挽狂澜并不容易。
就在2月13日，日产刚刚公布了2019财年第三财季（2019年10月至12月）的财报。当季日产净亏损261亿日元，是日产近10年来首次出现季度亏损。
而在2019财年的前三财季，日产营收同比下滑12.5%，营业利润同比下滑82.7%。净利润为393亿日元，相比去年暴跌87.6%。
此前，日产已经调低了2019财年的营业利润和净利润预期。第三财季财报还将2019财年的销售预期下调到全年销售505万辆新车。
正是由于上述数字过于难看，内田诚在18日的股东大会上几乎成为“众矢之的”。有股东质疑内田诚是否有带领公司走出困境的能力和计划，还有人声言应该花钱把戈恩从黎巴嫩带回日本。
而内田诚则要求股东们保持耐心。他还表示，详细的复兴计划将于今年5月公布。届时雷诺-日产-三菱联盟将统一提出战略规划，以利用各自优势形成战略互补。
从内田诚的履历及相关表态来看，在5月规划出炉之前，他对日产的改造重组将集中在两个方面，一是削减日产运营成本，二是改善与雷诺的关系。
出任CEO之前，内田诚负责日产的采购工作，以擅长控制成本而闻名。戈恩倒台后，由于利润率下降，日产提出了削减4800亿日元的成本节约计划，并于2019年7月宣布在全球裁员1.25万人，约占其员工总数的10%。
2019财年第三财季财报显示，日产汽车销量在北美市场的降幅最大。内田诚因此表示，将“毫无顾忌地”在北美削减开支。而据外媒报道，为进一步降低成本，内田诚或考虑退出韩国等海外市场。
戈恩事件之后，雷诺-日产-三菱联盟关系受损。而内田诚与雷诺关系密切，其出任日产CEO的过程据称也受到雷诺的支持。内田诚将推出复兴计划的时间放到5月，或许正表明其决心与联盟共进退。
然而对内田诚来说，要成为带领日产走出困境的那个人，除了拿出有效的复兴计划，还需要解决两大问题。
其一，能否稳定自己的CEO地位。去年12月，与内田诚一同上任的还有首席运营官古普塔和副首席运营官关润。日产本来希望这三人组成“三驾马车”，但关润上任不足一个月便辞职，古普塔也传出与内田诚“工作关系不正常”。
最近外媒又有消息称，内田诚正处于企业的“试用期”，接下来几个月日产是否有复兴迹象，将直接影响到他的前程。尽管日产后来否认存在所谓的“试用期”，称内田诚就是CEO，但内田诚在股东大会上立下“军令状”，表明现在他确实不是“高枕无忧”。
其二，能否跟上全球汽车市场转型。随着新能源车市场崛起，全球各大车企纷纷瞄准新能源车，投入巨资进行研发。而戈恩治下的日产却将发展重点放在了薄利多销上面。对于内田诚来说，在电动化、自动化方面发力，或许才是复兴日产的一个长久之计。
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