波音的“寒冬”尚未过去
在迪拜航空展上表演的波音787梦幻客机。东方IC供图
阿联酋迪拜国际航空展近日举行。美国飞机制造商波音公司在航展上获得了一些订单，但相比老对手空中客车公司还是有差距。
鉴于波音737MAX机型何时复飞仍不确定，波音公司想打“翻身仗”恐怕还要再等一等。
今年迪拜航空展总共持续5天，大约有来自全球的1200家航空和航天企业参展。往年，迪拜航空展都以动辄上百亿美元的巨额订单而闻名，尤其是波音和空客之间的订单竞争颇为激烈。
不过在今年，受全球经济放缓以及海湾地区局势紧张等因素影响，各飞机制造商之间的“火药味儿”似乎没有以前浓了。
截至11月19日，空客公司共获得了价值大约300亿美元的订单。
其中，阿联酋航空公司订购了50架空客A350客机，价值大约160亿美元。阿联酋的另一家低成本航空公司阿拉比亚航空订购了120架客机，包括A320neo、A321neo和A321XLR等机型，总价值大约140亿美元。
相比之下，波音截至20日才获得总价值约160亿美元的订单。
不过，订单中的60架飞机为737MAX系列。这也是737MAX机型在全球被停飞以来首次获得订单。
对波音和空客来说，航展上的不同遭遇正是两家公司目前总体状况的体现。
去年10月和今年3月，波音737MAX连发两起致命空难，造成总共346人死亡。随后，该机型在全球遭到停飞，波音公司被美国航空监管机构和国会追责，全球多家航空公司要求波音赔偿损失。波音的信誉跌至谷底。
受此影响，波音连续占据7年的全球交付量第一的位置，不得不拱手让给空客。
截至今年10月，波音的飞机交付量为321架，远远落后于空客的648架。与此同时，空客的A320系列机型也以15193架的订单量，超过波音737系列机型的15136架，成为全球最畅销的机型。
除了737MAX系列，波音旗下的其他机型也被曝出问题。
11月19日，美国国家运输安全委员会建议波音重新设计737NG型客机的发动机罩。
去年4月，波音737NG型客机在飞行过程中，发动机的一个风扇叶片折断，进而刺穿机窗，导致一名乘客死亡。今年11月初，波音在对旗下1000架737NG型客机进行检查后发现，其中50架存在结构性裂缝。
另外，波音退休工程师巴奈特11月初实名举报，波音787梦幻客机的供氧系统存在缺陷，一旦遇到机舱突然减压的情况，系统可能不工作。巴奈特还说，波音的管理层只重进度和降低成本，不关心安全质量。
诸般压力之下，波音一方面承认“犯了错”，表示将配合美国国家运输安全委员会和美国航空管理局，对相关机型进行检查和维修；另一方面也加紧对737MAX机型的飞行控制系统和飞行员培训系统进行改造更新，以便让该机型早日复飞。
波音公司商用飞机总裁兼首席执行官斯坦近日表示，该公司仍然有信心737MAX机型在年底前实现复飞。
然而美国航空管理局方面却表示，让737MAX复飞仍然“没有时间表”，将仔细审查该机型的安全性。
目前，波音的大客户美国航空、美国西南航空和美国联合航空，都已经将737MAX的停飞时间延长至明年3月。
在今年被空客压制已成定局的情况下，波音接下来还是应该立足长远，避免在没有确保安全性的情况下就急于复飞737MAX，否则只会给自己以及整个航空业造成更大的损失。
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