中铁二十局泰国公路项目经理李长效 “中国人修的桥一百年后也能用”
李长效（右三）和同事讨论施工方案在异国他乡的戈壁、荒滩、河谷、高原……有这样一群人——他们以工程项目为阵地，不惧艰难险阻、不辞劳碌辛苦，默默奉献光和热。他们拥有一个共同名字——“一带一路”建设者。中铁二十局泰国公路项目经理李长效就是其中之一。
11年时间，他曾多次参与“一带一路”沿线国家项目建设，有着丰富的海外工作经验，足迹涉及柬埔寨、巴基斯坦、泰国和莫桑比克等国家。
李长效带领的团队曾负责巴基斯坦卡·拉高速公路Ⅲ标项目。作为“一带一路”沿线项目，该标段全长230公里，投资近百亿元，合同工期30个月。“除了中国的设备直接进入巴基斯坦之外，还从国内过去了400多名员工，除了环境上的区别，连技术都是国内带去的，可以说非常顺利。”
目前，李长效负责的是泰国23号公路改扩建二期工程。全长26公里，位于泰国东北部，既是贯穿泰国东北部的一条大动脉，也是当地粮食等经济出运重要的一条“扶贫路”。对于改善当地民生，提高交通运输状况，增加当地农业资源和经济作物外运有很重要的影响。
尽管有着非常丰富的海外工作经验，但在泰国的公路建设项目中，李长效还是遇到了不小的挑战。别看只是25.9公里的高速公路项目，在没有自己的队伍，经验在海外失去了优势的情况下，遇到的都是新问题。“不仅仅是语言，施工经验、管理模式和国内完全不一样，思维习惯也不一样。”李长效坦言。
于是，进入项目伊始，李长效就请了四个翻译，和核心团队整天泡在工地上，用时间和耐心将一个个问题解决。
质量是建筑领域最核心的问题。“因为现场环境、地质改变，原计划修建的一座天桥，设计不合时宜导致桥不稳固，我们宁愿贴钱也要保证质量。最终，在反复沟通下，当地监理改变了设计，追加了投入。我们就是要让大家知道，中国人修建的桥，不仅现在能用一百年后依旧能用。”
目前，该项目已经建设10个月，产值完成百分之二十六，预计到2021年通车。“通过这一年的建设，我们也在海外开拓了自己的建设模式，未来将复制到更多地方。”
本报记者石喻涵
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