【时事观察】挣扎的波音
作为全球三大航空展之一的巴黎航展于6月17日开幕。美国波音公司在首日颗粒无收，完全被对手空中客车公司抢走了风头。自从波音旗下的737MAX在全球被停飞以来，该公司的业务就受到严重影响。对于波音来说，做好737MAX的善后工作、重新得到市场信任才是当务之急。
据美国媒体报道，波音在航展第一天没有宣布获得新订单。参加航展的该公司商用飞机集团总裁迈卡利斯特当天表示，向两起737MAX空难的相关航空公司和遇难者家属道歉。与此同时，波音公司当天还宣布，由于发动机出现问题，推迟777X喷气式客机的发布。
与波音的颗粒无收相比，空中客车公司在航展第一天收获颇丰。空客当天总共拿下了123架飞机的订单，其中包括其最新推出的A321XLR机型。该机型是空客推出的航程最远单通道客机，航程可达8000公里以上。除此之外，空客还在航展上展示了A220-300型、A330型以及A350-1000型等多款热门客机。
在分析人士看来，巴黎航展曾经是波音与空客这对老对手比拼订单的舞台，如今成了空客的“独角戏”，主要原因在于波音尚未从此前发生的两起空难中恢复过来。去年10月和今年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机先后坠毁，总共导致346人丧生。随后多国停飞了该机型，多家航空公司还向波音提出索赔。
面对全球质疑，波音虽然曾作出道歉，但对引发事故的原因始终含糊其辞，导致外界对737MAX的安全性心存疑虑。受此影响，波音在今年4月和5月均没有获得新订单，5月份还取消了71个订单。在商用飞机方面，波音第一季度的营收较去年同期也减少了11亿美元。美国航空公司6月初宣布，将737MAX客机的停飞日期从8月19日延长至9月3日。
为了挽回市场信心，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在巴黎航展开幕前一天承认，两起空难发生之前，波音在处理机舱警报系统故障时“犯错”。美国联邦航空局先前指认，波音隐瞒737MAX舱内一个安全警报器无法正常发挥功能的事实长达一年多。米伦伯格承诺，复飞该机型的过程将保持“透明”。他还说，波音参加巴黎航展的首要任务是消除客户和供应商的疑虑，其次才是获得订单。
此前曾有媒体报道称，波音为改善737MAX的营销，计划更改该机型的名称，但这一说法6月17日遭到波音否认。分析人士指出，对于波音来说，要挽回信任最根本的做法还是向外界澄清事故的原因，并切实做出改进。
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