美官方：波音飞控软件部分修正方案“适合操作”
美国联邦航空局16日公布的一份报告草案称，两起波音737 MAX系列客机空难发生后，美国波音公司提出的737 MAX飞行控制软件修正方案中与飞行员培训相关的内容“适合操作”。
联邦航空局当天在官网上公布了该局下属飞行标准委员会提交的这份报告草案，并发布公报说，飞行标准委员会目前只审查了波音对“机动特性增强系统”（MCAS）软件修正方案中与飞行员培训相关的方面，并认为这部分内容“适合操作”。联邦航空局将在未来14天内就报告草案征集公众意见，随后结合这些意见得出最终评估结果。联邦航空局还说，预计波音将在未来几周内提交最终版本的“机动特性增强系统”软件升级“打包方案”，并接受该机构认证。（新华社）
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中国民航局：
恢复波音737 MAX8运行
需把握三个原则
中国民航局航空器适航审定司司长徐超群日前表示，针对埃塞俄比亚航空波音737 MAX8客机发生的空难事故，民航局已应邀派出技术专家参加美国联邦航空局（FAA）组建的联合当局技术审查小组。恢复该机型运行，必须确认飞机的适航性得到重新核准、需要的飞机改装和飞行员训练得到有效贯彻、事故调查结论指出的安全问题得到相应解决，确保飞行安全万无一失。
徐超群介绍说，3月10日埃塞俄比亚航空波音737 MAX8飞机发生空难事故后，为确保航空安全，中国民航局在全球率先发出禁飞令，要求各航空公司暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。3月14日，民航局相关人员与波音公司人员见面，了解有关事故信息及波音的措施情况。3月15日，就飞机飞控系统设计更改方案，波音公司通过FAA向民航局提交了适航认可申请。3月18日，民航局受理申请，成立专项技术工作组，并启动适航认可审查工作，将依据中美适航实施程序（IPA）要求，采用基于风险的安全要素评审机制，对其设计更改进行全面和深入的审查。
目前，按照适航规章要求，民航局已就波音737 MAX飞机飞控系统设计及相关设计更改方案，向波音公司和FAA提出有关适航符合性方面的问题，正在等待波音公司和FAA的回应。
对于波音737 MAX8飞机何时能够恢复运行这一问题，徐超群表示，恢复运行的时间要根据问题解决时间而定，而恢复运行的先决条件至少需要把握三个原则：一是要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。二是要确保有关安全措施得到贯彻落实。对必须执行的设计更改和机组训练，要一架飞机一架飞机地盯、一个机组一个机组地抓，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。三是要与事故调查结论密切关联。要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。（新华社）
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