埃航“黑匣子”数据成功导出
法国民航安全调查分析局16日宣布成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其中一只“黑匣子”存储的数据，已经移交埃塞方面调查人员。同一天，埃塞官员说将加快辨认遇难乘客的身份。
高速爬升
法国民航安全调查分析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据，17日将继续解析另一只“黑匣子”、即飞行数据记录器内数据。
这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。
声明说，这一机构没有听取语音记录器的录音。
一名听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。
这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航；客机最终从雷达屏幕中消失。
由于空难调查没有结束，这名消息人士要求不公开姓名，但说客机的控制问题是促使飞行员操纵飞机爬升的原因。
航空专家说，客机飞行高度低时，飞行员如果遭遇问题，通常选择爬升，以争取时间操纵客机，同时避免应对复杂地形。
全力善后
埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯16日告诉媒体记者，正在等待调查结果，将“尽全力”查明客机失事原因；只是，这类调查通常需要耗费大量时间，用以作出具体结论。
她说，埃塞方面已经着手借助脱氧核糖核酸(DNA)遗传信息确认遇难者身份，预期将持续6个月，国际刑事警察组织等机构将提供帮助。
按照莫格斯的说法，埃塞方面已经发放临时死亡证明，正式死亡证明将在2周内发放给遇难者家属。
美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔先前说，现有信息显示，埃塞失事客机与印度尼西亚狮子航空失事客机的飞行轨迹“差不多”，将依据“黑匣子”的分析结果判断两起空难是否有关联。
波音公司在去年狮航空难后说，将升级737MAX系列客机的飞行控制软件；这家企业在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
一名消息人士告诉媒体记者，波音公司打算一周至10天内发布升级后的软件。
据新华社电
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