“有协议脱欧”只剩一条路？ 专家预测“脱欧”结果
2月3日，在英国伦敦，人们在格林尼治公园望向远处的卡纳里码头金融区。
新华社/法新
英国媒体1日披露，为挽救英国与欧洲联盟达成的“脱欧”协议，英国政府部分官员开始“严肃”考虑“脱欧”后留在欧洲关税同盟。
这意味着保守党同时向反对党工党和欧盟妥协。一些专家预测，“脱欧”最可能的妥协结果是英国留在关税同盟。
关键妥协
一名英国政府人士1日告诉《独立报》，部分英国政府高级别官员正为“脱欧”后留在关税同盟作“严肃”准备，以应对可能的政治方向转变。一些内阁大臣正敦促首相特雷莎·梅接受这一选项。
这些内阁大臣认为，如果能迫使梅改变主意、同意对工党作“关键妥协”，或许能吸引多达数十名工党议员对“脱欧”协议的支持。
反对党工党一直要求英国“脱欧”后留在关税同盟。
梅先前多次排除这一选项，理由是保守党内“疑欧派”反对滞留关税同盟，认定这背弃“脱欧”承诺，英国因而无法独立达成新贸易协定。但按照《独立报》的说法，一些保守党议员可能“两害相权取其轻”，支持留在关税同盟，以避免启动更受争议的“备份安排”。
另外，德新社报道，为争取工党议员支持，梅打算动用财政资金，助力较贫困的工党“票仓”选区发展。一些工党议员批评此举是“猪肉桶政治”、即保守党用利益贿赂反对党，但来自上述选区的一些工党议员表达支持。
调整红线
按照《独立报》的说法，如果梅愿意调整英方“脱欧”立场红线、接受留在关税同盟，可能对推动欧盟让步起“关键”作用。
欧盟方面一直坚守立场，即包括“备份安排”在内的“脱欧”条款已协商一致，不容重新谈判；避免启动“备份安排”的唯一方法是英国调整红线。
法新社先前报道，欧盟多次提议，如果梅不再反对英国“脱欧”后继续留在关税同盟，欧英双方可能很快达成贸易协定，从而避免启动“备份安排”。但这部分内容不会列入具有法律约束力的“脱欧”协议，只在政治宣言中申明。
美国欧亚集团的欧洲事务分析师穆吉塔巴·拉赫曼告诉“英国雅虎新闻网”，“脱欧”现在最可能的结果是英国选择留在关税同盟，从而“有协议脱欧”。
他推测，这一事件发生的概率为55%，远高于二次公投（20%）、提前选举（15%）和“无协议脱欧”（10%）。
英国商务大臣格雷格·克拉克前些时候暗示，他可能支持留在关税同盟，以便把英国“团结在一起”。
随着3月29日正式“脱欧”期限将至，英国与欧盟因英国“飞地”直布罗陀再起龃龉。
欧洲理事会1日通过一份法律草案，同意无论英国3月是否“有协议脱欧”，英国公民都可以免签证前往欧盟其他27个成员国，前提是英国同意提供对等条件。这一免签出行的期限是90天。草案仍需欧洲议会和欧盟委员会批准。
英国外交人员向欧盟抗议草案措辞，反对草案一条脚注把英属直布罗陀称为“殖民地”。
西班牙1713年割让直布罗陀给英国。直布罗陀现在受英国管治，但西班牙希望恢复行使对这一地区的主权。
路透社报道，英国1973年加入欧洲共同体，把直布罗陀定义为“殖民地”，2002年改为“英国海外领土”。欧盟先前一些法律文书曾用“殖民地”说法，没有遭到英方反对。
一名欧盟高级别官员披露，欧盟先前立场偏向英国，但随着英国谋求“脱欧”，欧盟现在与西班牙立场一致。“面对非成员国，我们总会站在成员国一边。”
为与欧盟达成“脱欧”协议，英国去年11月同意西班牙在“脱欧”后就直布罗陀事宜有“特别否决权”。“特别否决权”指未经西班牙认可，直布罗陀不得适用“脱欧”协议条款，有关事宜须经英西双方直接谈判决定。
部分欧盟外交人员担忧，西班牙对直布罗陀事宜态度强硬，可能破坏欧盟内部团结一致的“脱欧”谈判立场。
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“脱欧”闹的？日产或砍在英新车型
英国天空新闻频道2日报道，日本日产汽车公司打算取消在英国投产一款汽车。
这家媒体以一些不愿公开姓名的消息人士为来源报道，日产预定4日发布消息，细节暂时不明，“可能”涉及取消在英国生产新一代“奇骏”运动型多功能车(SUV)。
日产当天没有就这篇报道作出回应。
日产2016年秋季宣布，设在英格兰东北部城市森德兰的工厂将生产新一代“奇骏”和“逍客”SUV。
森德兰工厂提供大约7000个就业岗位，去年产量为大约44万辆，在英国仅次于捷豹路虎公司。
报道援引一名汽车业分析师的话说，柴油动力车需求量下降和日产汽车近期在欧洲销售疲软可能促使日产放弃在英国投产新一代“奇骏”。
媒体和一些英国议员把这一消息与英国脱离欧洲联盟的进程出现波折挂钩。
英国2016年6月“脱欧”公民投票前，日产获得英国政府方面许诺，详细内容没有公开。天空新闻频道报道，许诺关联日产汽车未来竞争力。公投后4个月，日产宣布打算在英国生产“奇骏”。
只是，3月29日英国正式“脱欧”的“大限”将近，“脱欧”前景依然不明朗，面临“无协议脱欧”风险。
按照天空新闻频道的说法，日产取消“奇骏”项目，对形势严峻的英国汽车制造业是一记重击。消息人士说，这一举措显示这家日本企业再次对在英国投资产生疑虑。
代表森德兰地区的英国议会工党籍议员布里奇特·菲利普森在社交媒体“推特”写道，对英格兰东北部经济而言，日产取消生产“奇骏”的消息“令人深为不安”。
同样来自森德兰地区的工党籍议员朱莉·埃利奥特写道，许多人把日产所作决定归因于柴油车销量下滑，但“不可否认‘脱欧’的必然影响”，“一直悬而未决，政府内部一片混乱，这些都不利于鼓励在英国投资”。
英国汽车制造商与经销商协会1月31日发布数据，显示英国汽车制造业投资额2018年猛跌46%，新车产量减少9.1%。这家机构说，这一结果部分缘于“脱欧”前景不明；如果最终“无协议脱欧”，英国汽车业将遭受“永久性打击”。
捷豹路虎公司上月说，将裁员4500人，包括许多在英国担任管理职务的雇员。
天空新闻网报道，美国福特汽车公司1日证实，设在英国布里真德的发动机工厂正在裁员，最多裁减400人。福特方面估算，如果英国“无协议脱欧”，仅今年就会因为关税和英镑贬值损失多至8亿美元。
人走茶凉
综合新华社
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