热带雨林的 太阳能水上公交车
怎么才能在丛林中推广公共交通而又不造成环境污染？
阿丘雅人找到了一个巧妙的解决方案。
阿丘雅，一个跨越厄瓜多尔、秘鲁边境的亚马逊社区，它是这片土地上最古老的族群之一，总数约有19000人。
在20世纪40年代传教士到来前，阿丘雅人过着半游牧的生活。由于地处偏远，他们靠打猎、钓鱼和耕种维生的生活方式并没有多大改变。但从上世纪80年代开始，在窥看到了外部世界的发展状况后，他们做了一个大胆的决定：合作。随着新世纪的开始，阿丘雅地区雨林深处的各个村落也逐渐与外界接触，各个村落之间的日常交流也日渐频繁。
太阳能独木舟改变生活
黎明前几个小时，在厄瓜多尔偏远的卡帕威村，一群阿丘雅男人聚集在一起猛喝“格尤萨”茶。格尤萨是一种原产于厄瓜多尔亚马逊丛林的植物，它的咖啡因含量堪比咖啡，不加糖的话热量很低，还有微甜的口感。接着，他们一个接着一个的消失在黑暗中——去呕吐了。
这是阿丘雅古老的仪式，它的目的是净化自身，重新获得能量。仪式最终以分享彼此的梦境来结束。梦境和愿景，是阿丘雅人的文化重心。在半个多世纪前，一个关于“火之舟”的梦在仪式中被分享。这个梦想，终于在最近被阿丘雅人变成了实现。
2017年4月，一艘太阳能驱动的独木舟，开始沿着67公里的卡帕哈里河和帕斯萨河航行，航程连接了9个独立的阿丘雅人聚居点。这艘独木舟被冠以“塔皮亚特皮亚”之名，在阿丘雅语中是“游龙”的意思。它为整个亚马逊热带雨林地区提供了第一套太阳能驱动的公共交通服务系统。
“太阳能的独木舟对这个地区来说，是最理想的选择。因为这里不仅有一个相互连接、可通航的河流水道网络，而且当地人对航运的需求也很大。”自2011年起就在此地开展工作的美国环境专家奥利弗·于特纳说。
此前，这一部族完全依赖以汽油为燃料的独木舟，他们管这种船叫“佩克·佩克斯”，这种船的运营费用高昂，每个村子里只有少数几个家庭用得起。而太阳能独木舟每站收费1美元（约合人民币6.93元），而同样长短的航程，“佩克·佩克斯”光是汽油费就高达5-10美元（约合人民币34.7-69.3元）。在这里，汽油的价格是厄瓜多尔首都基多的5倍，因为热带雨林里是没有公路的，物资需要通过空运。
太阳能独木舟以传统独木舟为设计基础，在2×16米的船篷上，安装有32个太阳能电池板，这样的一条太阳能独木舟的载客量是18人。突然，一名乘客兴奋的尖叫声打断了丛林的宁静——他们发现了一群粉红色的海豚。太阳能独木舟的另一大优点是相对安静，因此不会吓到动物。
太阳能独木舟对环境的积极影响，意味着不会在世界生物多样性最丰富的地区造成污染。
在其他地方进行复制
阿丘雅族长朱利安·伊兰内斯说，太阳能独木舟还提供了更广泛的机会。
历史上，领土战争切断了厄瓜多尔的阿丘雅人和他们在秘鲁边境的表亲之间的联系，伊兰内斯希望重建两者的贸易。但由于距离遥远和汽油昂贵，迄今为止，这个想法还无法实现。“我们可以从秘鲁带回衣服和橡胶，而他们需要我们的青香蕉、鸡肉和花生。”他解释说。
在厄瓜多尔北部和秘鲁的古老社区，道路的修建带来了建设开发和石油勘探者，同时也导致了森林的砍伐。厄瓜多尔政府称，修建道路将提高阿丘雅人获得卫生保健和教育的机会。但太阳能独木舟证明，即使没有道路，他们也能应付。
“由于不通公路，才让我们的文化得以保持。”太阳能独木舟驾驶员希拉里奥·桑特说。他还说，“一旦我们的孩子生病，就会有人呼叫我，我就能驾船将他送到医疗中心救治。”与此同时，更多的孩子乘坐太阳能独木舟上学、参加体育活动，因为出行方便了，价格也更便宜。
“我们认为这可以成为亚马逊雨林其他地区借鉴的模式，尤其是那些难以获得汽油、没有公路、当地居民努力保护生态系统的地方。”于特纳说，他的终极梦想，是在亚马逊古老的地区，用可持续的太阳能独木舟网，铺设一条“大路”。
传统独木舟制造商菲利普·博尔曼与阿丘雅人合作开发了一种新型船，因为太阳能独木舟的引擎最初是德国设计的，这与亚马逊热带雨林沙石与树枝遍布的水域不是很契合。于特纳表示，问题的关键就在于这些独木舟首先要为本地而设计，“我们需要的是创造当地的解决方案，如果它们能发挥作用，就可以在其他地方进行复制。”
“我爱我的船。对阿丘雅人来说，这是一个成真了的梦想。”桑特自豪地说，“我永远不会放弃它，我将继续为太阳能独木舟工作，直到我死去。”（钟何）
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