ofo离职高管：再给一点时间，可能会成功
ofo离职高管： 对话
今年5月，ofo海外事业部拓展总监李虎（化名）在办公室收拾好行囊，过去一年在欧洲各国奔波的日夜，一幕幕在脑海里回放……走出大楼之后，他回首看了一眼这家曾经奋斗过的公司，眼神中带着遗憾和不甘。
对于公司海外版图的不断缩减的原因，李虎在与记者的交谈中充满遗憾，“如果再给一点时间，我们是有机会成功的。”
单车出海“米兰日均单量超国内”
在加盟ofo之前，李虎的职业经历与互联网并不沾边。去年5月，正在东南亚一家国企上班的他，偶然看到了ofo正在招募海外事业部的负责人。当时ofo可是国内的明星公司，李虎抱着碰运气的心态，也写了封求职邮件发了过去。
令他没有想到的是，求职过程显得意外顺利。面试之前，他本来以为是人力资源的人来面试，结果到场的是ofo一位联合创始人。李虎说，那一段时间，ofo海外事业部门汇聚了四面八方而来的人才，不少人确实抱着改变世界出行方式的愿景。
李虎无疑也是其中之一。在入职后，他被分派到欧洲负责城市的推广。“那一段时间，真的感觉不只是在做一份工作，而是在做一份事业，我们不断和当地政府沟通，改良车辆。”随着一个个城市宣告开拓，那份成就感令他陶醉。
紧锣密鼓下，2017年12月7日，ofo小黄车宣布入驻法国首都巴黎，正式进入海外第20个国家。当时，ofo已经在海外超过50座城市开展运营。
海外运营城市的增加还不是最令他满足的地方，李虎主要负责开拓奥地利、意大利等国家的市场，他说，经过迭代，ofo车辆已经趋于完善。“各种细节基本都做到位了。每辆车上都有我们的客服电话，针对欧美人高大的身材，我们甚至连坐垫都做了调整。”
虽然投放量不如国内，但是据李虎透露，部分国家的城市，例如意大利的米兰，每辆车的日均单量甚至超过了国内的一线城市。
梦想破灭“步子应该再稳一点”
不过，正在李虎他们在国外干得热火朝天时，国内的情况却急转直下。2017年底，有消息称ofo当时动用30亿元押金，账面可用现金仅3.5亿。在2018年2月左右，李虎回到了北京。
“在春节前，公司已经开始收缩海外的人员力量。”之后的工作，在他看来几乎可以用“无所事事”来形容。即使手里有完善的车型，公司也再拿不出钱来量产。今年5月，在公司终于明确提出要收缩海外业务之后，李虎向公司提出了辞职。
“不是说海外的业务一定能成，但是一些城市肯定是有机会的。”他说，这些城市的特点包括道路平坦、气温适宜、人口密集且文化开放，例如意大利这类南欧国家。但是海外业务毕竟仍然是投入期，在国内已经一团乱麻的如今，ofo似乎已经没有办法再去拓展新的海外城市。
“教训方面，我觉得可能是步子应该更稳一点。如果国内的战略再稳一些，有资本让我们撑久一些，我觉得结果有可能不一样。”李虎遗憾地说。华西都市报-封面新闻记者杨尚智
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