印尼扩大范围搜寻客机坠海遇难者和黑匣子 失事客机未发生空中爆炸
▼10月30日,在印度尼西亚西爪哇省加拉璜附近海域,救援人员参与搜救。新华社发■印尼国家搜救局组织人员和船只30日继续搜寻前一天早晨坠海的印尼狮子航空公司客机残骸,为了加快搜救进度和提升搜救效率,印尼已经扩大搜救范围。部分遇难者遗体和遗骸已送交医院,作身份鉴定。
这架波音客机起飞不久出现“飞行高度骤降”异常。印尼政府和航空业专家说,已知信息太少,暂时无从推测失事原因。
起飞后高度骤降
搜寻人员使用声纳浮标等探测设备,在客机坠海方位附近30米至35米深的海底寻找机身主体和黑匣子、即驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。
研究坠机事件的专家说,客机坠海地点属浅海,相比深海坠机,机身和黑匣子通常更容易找到。
印尼政府30日确认,狮航JT610航班29日从首都雅加达飞往滨港市,6时20分起飞,6时32分与地面控制中心失去联系,坠入位于距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。雅加达港附近渔民告诉媒体,他们目睹飞机坠海,没有听见爆炸声。
瑞典“24小时飞行雷达”网站追踪JT610飞行轨迹,发现客机起飞两分钟后出现异常、即飞行高度骤降。印尼官员认为,飞机在高速撞击海面时解体,下降过程中没有发生空中爆炸。
印尼国家运输安全委员会主席贾约诺说,客机起飞两分钟后,印度籍机长苏内贾向地面控制中心报告“飞行控制”出现问题,要求允许把飞行高度从518米提升至1524米。机长随后请求“返回基地”并获得批准,随即失联。
连发“异常”
狮航方面说,失事航班是一架几乎全新的波音737Max8型客机,今年下线,8月15日商业首飞。机长苏内贾现年31岁,2011年起供职这家廉价航空运营商,与副驾驶累计飞行1.1万小时。两人最近通过身体检查和药物检测。
狮航说,坠海前一天晚上,客机从印尼巴厘岛飞往雅加达途中出现一个“技术问题”,按照“标准流程”处置后抵达雅加达。
狮航没有就“技术问题”作进一步解释。英国广播公司报道,28日航空日志显示,飞机从巴厘岛飞往雅加达途中发现空速数据“不可靠”、机长和副驾驶的飞行高度显示不一致。
“24小时飞行雷达”网站信息显示,客机当晚起飞后在爬升阶段“27秒内骤降近267米”,飞行员随后稳住速度和高度,但高度低于同一航线先前记录。
全球第一架发生空难的波音737Max
这是全球第一架发生空难的波音737Max系列客机。制造商美国波音公司的股票价格29日下跌。
737Max系列是最新一代波音737客机,升级的发动机和新型翼梢小翼可大幅提高燃油效率。
据航空安全测评网站“航空公司评级”报道,波音公司2017年向客户交付第一架737Max飞机前,曾发现一个发动机隐患而推迟发布信息。737Max系列发动机制造商是美国通用电气公司与法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。
狮航今年4月确认订购50架波音737Max10窄体飞机,按照波音目录价格总值62.4亿美元。空难发生后,狮航宣布暂停订购谈判。美国知名航空业咨询机构利厄姆公司总经理汉密尔顿告诉法新社:“现在猜测飞机出了什么问题为时过早,除了航班追踪信息显示它迅速坠海,还有太多信息我们没有掌握。”
他说,调查失事原因需要考虑多重因素,包括狮航的安全记录。(新华社专特稿)
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