MH370“非最终”调查报告称，出事原因仍无法查明四年等待转头空，谜题依旧在
马航MH370航班客机安全调查组7月30日公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
调查组负责人郭师传在当天的新闻发布会上说，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，很多外界关心的问题仍无法查明。对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。
该报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据报告，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于MH370航班客机的。
郭师传说，这并不是关于MH370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”。在无新证据出现的情况下，调查组可能在不久后解散。调查组计划8月3日前往北京向中国籍乘客家属进行说明。
马来西亚交通部长陆兆福当天发表声明说：“我们不放弃找到MH370航班客机的愿望。我们仍然希望，当有新的可信证据出现时，可以找到谜题的答案。”
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
失踪1603天，五大失联细节曝光：
不排除第三方干预可能坠毁时或已“无人驾驶”
至2018年7月30日，距MH370失踪已1603天，飞机的下落和事故的原因依然是未解之谜。不过，报告也披露了几大重点细节。
1人工控制掉头，不排除被劫持
调查人员称，事发时，客机的控制装置可能被“蓄意操纵”，才脱离了原本航线，不排除被“劫持”的可能性，但无法确定谁应为此负责。只有找到飞机残骸，才能推理出结论。
调查小组负责人郭师传称，目前能确认飞机曾在人工控制下调头。无法确定事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不能排除第三方非法干扰的可能性。不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管。
2否认“驾驶员自杀论”
该报告似乎排除了机长的责任，机长的姐姐表示，报告排除他弟弟应为飞机失联而负责的说法，包括机长不称职和机长自杀论。
报告显示，搜查人员曾在飞机驾驶员的家中搜出一个私人飞行模拟器。此前有报道称，驾驶员在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH370的实际飞行航线极为相似，飞行员被指是在模拟“自杀式路线”。但调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只跟“游戏”有关。
调查人员称，机长是第一个受到调查的人员。这名53岁、已婚已育的机长经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历。他没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。
有失联者家属提出，报告中关于机组人员的一些信息有错误，并质疑报告的可信度。
3坠毁时或“无人驾驶”
报告称，尽管现在还没有发现完整的残骸，但从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，“没有配置降落”，这表明在最后时刻没有人在操控飞机。
目前，调查组共发现了27块疑似来自MH370客机的残骸，但其中只有3块被确认是这架失联客机的一部分。
4四套紧急定位发射器全失灵
MH370当时已服役近12年，此前有报道称，马来西亚政府曾透露，航班的机翼于2012年曾出现问题，不过厂商否认机械故障。
新报告中，飞机是否存故障也是一个焦点。这报告中提到，MH370上的所有四个应急定位发射器（ELT）均出现失灵。发射器的电池在有效期内，但未如常工作，向外发出可用于定位飞机位置的呼救信号。报告未给予失灵确切原因。
5舱内221公斤锂离子电池未经安检
根据新报告，MH370客机在其货舱中装载着221公斤锂离子电池产品，而这批物资在运上飞机前，未经过安全检查，理由是“没有足够大的X光机”。客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。专家认为，该类电池产品是飞机发生火灾的隐患之一，很可能引发火灾。然而，报告认为这批锂电池“没有不寻常之处”，不是诱发事件的原因。
此外，30日的发布会主要针对马来西亚失联乘客的家属，但许多家属对报告“并不满意”，认为没提供新的答案。该发布会没有中国家属在现场。
调查组负责人否认在美国“海洋无限”搜寻公司停止搜寻行动后，故意推迟发布报告。他表示，不知道是否会有下次的搜救行动。而他在发布会之初表示，搜寻仍会继续。
（综合新华社、人民日报海外网、新京报“外事儿”、澎湃新闻等）
MH370迷踪
失联时刻
2014年3月8日，MH370客机从马来西亚首都吉隆坡起飞，前往北京。飞行途中突然从雷达屏幕中消失。事发时，客机载有239人，其中有154名中国乘客。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
绝望搜救
首轮搜索：
首轮搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，是航空史上最大的水面和
水下搜索之一。
这项搜索行动持续1046天，覆盖12万平方公里，耗资约1.56亿美元，在2017年1月停止。
三国政府发表联合声明称，搜索后毫无发现，当局以悲痛的心情做出暂停搜索的决定。
二轮搜索：
2018年1月，一家名为“无限海洋”的美国海事搜寻公司开始第二轮搜索。
该公司与马来西亚政府签署“无残骸，不收费”的协议，搜索了超过11万平方公里的海域。2018年5月29日，搜索行动正式结束，“无限海洋”宣布没有找到任何飞机残骸。
找到什么
截至目前只有3块残骸证实属于MH370。
残骸部位：客机襟翼
发现地点：坦桑尼亚
发现时间：2016年6月
残骸部位：机翼后缘碎片
发现地点：毛里求斯
发现时间：2016年5月
残骸部位：襟副翼
发现地点：法属留尼汪岛
发现时间：2015年7月
五份报告
第一份中期报告时间：2015年3月内容：没有提供任何可以帮助解释客机失事原因的重大线索。
第二份中期报告时间：2016年3月内容：最终报告尚未完成。
第三份中期报告时间：2017年3月内容：飞机可能已解体。
第四份中期报告时间：2018年4月内容：尚未发现MH370的主要残骸。
当前报告时间：2018年7月30日内容：失联原因无法确认。
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