马航370航班客机安全调查组公布1000多页调查报告称 主体残骸未找到 失事原因仍不明
发布会现场调查组相关人员在发言
当地时间2016年7月20日，澳大利亚堪培拉，澳大利亚和马来西亚双方人员对在坦桑尼亚发现的疑似MH370的飞机碎片进行研究（资料图）
马航370航班客机安全调查组30日公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
调查组负责人郭师传在当天的新闻发布会上说，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，很多外界关心的问题仍无法查明。对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。
该调查报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据这份报告，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。
郭师传说，这并不是关于马航370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”。在无新证据出现的情况下，调查组可能在不久后解散。调查组计划前往北京向中国籍乘客家属进行说明。
报告还对航空公司、航空管理机构等提出19项安全建议，包括引进航班动态位置跟踪等。
马来西亚交通部长陆兆福当天发表声明说：“我们不放弃找到马航370航班客机的愿望。我们仍然希望，当有新的可信证据出现时，可以找到谜题的答案。”
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
■深度
这场航空史上最漫长的寻找留下不少印记
如今，距离马航失事已过去1603天。从失联30分钟后的塔台呼叫，到数小时后的卫星追踪；从第2天多国联合搜救，到数月后商业公司海底打捞。其间有黑匣子海底耗尽电力的失落，也有海滩发现残骸的惊喜。这场航空史上最漫长的寻找留下不少印记。
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几轮搜寻均无疾而终
在MH370失踪后第一天，马来西亚15架空军、6艘海军舰艇和3艘海军舰，开始全面搜寻行动，搜寻范围集中在越南南部和马来西亚之间水域，澳大利亚派出RAAF P-3C海上侦察机。不久后，中国、澳大利亚等多国加入搜寻队伍。
在搜寻过程中，只有部分残骸被发现，调查人员之后在印度洋疑似失事地点附近的深海区域进行搜索。
2017年1月份，中国、马来西亚与澳大利亚三国政府发表联合声明，宣布暂停搜索2014年失踪至今的马航MH370客机。声明说，对印度洋12万平方公里的搜索区进行搜索后毫无发现，当局以悲痛的心情做出了暂停搜索的决定。
2018年1月，马来西亚方面再次启动了搜索计划，并与勘探公司“海洋无限”达成了一项协议，在原区域以北的一个地区恢复搜索，这是科学家们认为最有可能的坠机地点。
而在经过长时间的搜索没有找到任何新的重大发现后，马来西亚方面于5月29日宣布，马航MH370客机搜寻结束，如无意外情况，将不再进行搜索。
尽管4年多来的搜索中发现了客机部分残骸，但是MH370的具体事故地点和客机的下落依然是个谜。
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“阴谋论”层出不穷
由于4年多搜寻未果，围绕MH370客机失踪的“阴谋论”层出不穷。此前澳大利亚工程师麦克马洪曾声称，他用谷歌地球软件发现了客机残骸位置。他表示，MH370客机残骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人员从未搜索过该片海域，因为美国官员拒绝搜索该区域。
早在今年2月1日至4日期间，MH370的搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪，“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。这又引发了外界有关“阴谋论”的猜想。
针对这一离奇情况，许多人质疑该船只“隐藏行踪”另有目的，有澳大利亚媒体甚至称马来西亚政府明知异频雷达收发机的关闭原因却有所隐瞒。有传闻指出，这一搜寻船为了寻宝而进行了绕道。值得一提的是，就在2月初，MH370搜索方称发现了一个沉没在海底的箱子，经调查发现其竟然属于一艘沉船，但箱子里装了什么却并未公布。
此外，也有报道称在马航客机调查小组中，存在着“权力斗争”。据悉，MH370搜索最初是由包括马来西亚和外国官员在内的8名民航专家进行监督。但后来，包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的4人，却被来自马来西亚皇家空军的7名战斗机和直升机飞行员取代，而这些人的事故调查经验明显不如此前的专家。
在马来西亚政府于今年5月底宣布搜索工作结束时，有关MH370的“阴谋论”仍此起彼伏。曾寻获多块疑是客机残骸的美国西雅图律师吉普森声称，感觉到在搜索期间有很多跟踪、死亡恐吓甚至暗杀，阻止MH370谜团解开。
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机长“自杀论”甚嚣尘上
在MH370失踪后，各路航空专家对客机是遭遇机械故障还是机长有意为之出现了分歧。此前在澳大利亚播放的一档60分钟的MH370揭秘节目中，几位航空领域专家一致认定，MH370机长扎哈里操纵飞机在海面上迫降，利用飞机进行了一次自杀式任务。
然而，这种论断很快就被“推翻”。澳大利亚运输安全局调查人员表示，飞行员不太可能操纵飞机在海面上迫降，而有关其给机舱降压而使乘客丧失行动能力的猜想也不太符合实际。该调查人员指出，澳大利亚安全局和马来西亚当局都认为，在MH370客机坠入印度洋时，机长扎哈里当时处于无意识状态，这导致了客机随后以大角度俯冲入海。
拥有30年飞行经验、飞行时长达1.7万小时的瑞典资深飞行员艾兰·林德贝格不久前驳斥了机长“自杀论”，称机长自杀的说法非常难以置信。他认为，MH370客机飞行员的氧气瓶很有可能出了故障，机长更可能是因为缺氧没来得及呼救，从而导致客机出事。
■相关新闻
8月3日将在北京再次举行发布会
7月30日报道，马来西亚驻华大使馆证实，在北京的发布会将于8月3日早上举行。马来西亚交通部空中事故调查局也确认了这一消息，届时，MH370航班失联乘客的家属将可以在现场提问。
30日在马来西亚举行的此次发布会主要针对马来西亚失联乘客的家属。中国失联乘客家属文先生在接受采访时表示，中国家属没有在马来西亚现场，现场为马来西亚家属。
据了解，该报告还被放到互联网上，并分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日提交马来西亚两院审议。
■发布会及调查报告要点
1.此次报告并非最终报告。因为没有发现飞机主体残骸，也没有找到遇难者遗体，本报告无法称作“最终报告”。
2.飞机曾经调转方向往回飞。这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人工控制之下。
3.“不能排除有第三方非法干扰的可能性”，但同样无证据支持“飞机被远程遥控”的理论。调查组已和波音公司确认，波音没有能使用远程遥控这种技术的商用飞机。
4.这份报告并非由马来西亚单独准备，而是和其他7国共同协商而成。经过反复调查，参与搜寻的国家“终于达成了共识”。
5.发现的27块残骸中，只有3块被证实属于MH370。
6.机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿没有精神和生理疾病史，无证据显示有与家人朋友发生争执的情况，未发现机长有焦虑或紧张，没有发现机长有经济压力或购买额外保险的情况。
7.调查小组曾在机长家中发现的包含从马来西亚到印度洋路线的模拟飞行练习器无嫌疑。
8.机上运载的货物包括装在塑料筐里的2500公斤芒果。机上的大量锂电池也没有不寻常之处。
9.客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态。
10.在全文有800多页的MH370航班《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”
本版综合新华社、中新、《人民日报》、澎湃新闻
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