陈世浩：我在非洲修铁路
□本报记者王眉灵
回国不到一个月，陈世浩又要“回”非洲了。7月21日，周六，晚上，他开始收拾行李，为下周一的长途飞行提前准备。
从担任中铁二院机械动力设计院海外部部长、接手亚的斯亚贝巴轨道交通项目以来，8年时间，他已习惯了这样“飞飞飞”的节奏，在非洲待的时间远比在国内多。
亚的斯亚贝巴是埃塞俄比亚的首都、非盟所在地，在这里诞生了东非的第一条电气化铁路亚吉铁路、第一条城市轻轨，这两个项目从设计、建设到运营，都采用全套“中国标准”，设计单位正是中铁二院。陈世浩不仅参与了两个项目的设计，还担任了亚的斯亚贝巴轻轨项目总承包设备的现场负责人。
2010年，两个项目进入合同谈判期，中铁二院派出一支队伍常驻亚的斯亚贝巴，陈世浩是其中之一。当地生活用品缺乏，自来水含矿物质成分高，两年后，不少同事得了肾结石。
最费神的，还是和业主方埃塞俄比亚铁路公司的沟通，要从铁路的功能、促进城市发展、与财力和城市需求匹配等，开始科普。谈判时，还要将专业术语作讲解。
埃塞俄比亚新成立的铁路公司派专人跟着“陈世浩们”跑项目，现场调研、资料收集、设计理念，无一不学。这个20余人的团队现在已成为埃塞俄比亚铁路公司的管理核心，也和中铁二院这群“老师”建立起了非常良好的关系，建设、运营中遇到困难，第一时间就是找到“陈世浩们”帮帮忙。
2014-2015年，亚的斯亚贝巴轻轨进入建设关键期，车辆、通信、信号、工艺设备、售检票系统等设备部分，都由中铁二院总承包，国内生产，从采购、调试到交验，陈世浩主要负责，项目设计也全程参与。那段时间在国内、非洲连轴转，一年之中跑了近十个来回。
2015年，亚的斯亚贝巴轻轨正式投入运营，前期仍由中方代为运营和管理。从司机、维修人员的培训，到运营系统出现紧急情况后的处置，他的团队都在予以支持，一年之中，有9个月常驻非洲。2017年春节，就没赶上回家过年。
这次“回”非洲，陈世浩要完成一件“大事”：8月底，亚的斯亚贝巴轻轨全部移交给埃塞俄比亚铁路公司。他高兴地告诉记者，经过近10年的深入交流，埃塞俄比亚对铁路的功能和作用有了更深刻地认知，他们请“中国老师”帮忙，在北向、南向都拟规划建设跨国铁路；亚吉铁路沿线的工业园，已吸引了不少中国投资者。
埃塞俄比亚项目完成后，陈世浩将飞往肯尼亚，继续“拓荒”。
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