纽约“封杀”电动自行车 上街最高罚500美元,外卖小哥首当其冲
一名男子在纽约街头骑着电动自行车送外卖。电动自行车让美国纽约市的外卖小哥轻松许多。然而,他们依赖的交通工具面临市政府“封杀”。考虑到交通安全等因素,纽约当地官员承诺严打电动自行车,纵容员工使用电动自行车送货的企业也将收到罚单。
明年起实行禁令
骑车人和企业并罚
在纽约,电动自行车面临冰火两重天。环保主义者、低收入阶层和外来打工族对它颇为依赖,但开车一族和步行一族却向它频抛白眼。
纽约市法律允许拥有和出售电动自行车,然而,骑电动自行车上街却可导致最高500美元罚款。纽约市长白思豪今年秋季宣布,自2018年起,企业若有员工使用电动自行车,同样将面临首次100美元、接下来每次各200美元罚款。
美国《华盛顿邮报》25日援引纽约市发言人奥斯汀·菲南的话报道:“电动自行车上街属于非法行为。那些位于这条食物链顶端的人需要被问责。除问责骑车人外,我们将追查那些明知故犯、让员工承担罚金的企业。”
美国联邦法律规定,时速低于20英里(约30公里)的电动自行车可被视为符合产品安全标准的自行车。但纽约州法律不允许它们作为机动车被登记上牌。一旦发现在街上骑电动自行车,将最高罚款500美元。
然而,由于商家物流、上班出行等实际需求增加,以及纽约交通日益拥堵,电动自行车禁而不止。2004年,纽约曾试图禁止电动自行车上路,但未获成功。近年来,电动自行车在纽约州销量不断增加,终于让城市管理者“动真格”了。今年纽约警方没收了近1000辆电动自行车,比去年增加数百辆。
新规引争议
外卖小哥最犯难
对于那些经常抱怨险些被电动自行车撞倒的人而言,这项政策无疑是好事。对于纽约的汽车车主和行人而言,他们早就对电动自行车心存不满,认为它们制造了安全隐患。许多纽约人说,电动自行车的外观和驾驶方式跟普通自行车没啥区别,但时速却可高达20英里,其中不乏鲁莽驾驶的“马路杀手”。
然而,对于克莱芒·马丁内斯这样专业送外卖的人而言,新政可谓糟糕透顶。
马丁内斯来自墨西哥普埃布拉,现年44岁,15年前来到美国。他一直以送外卖为生,3年前购买电动自行车,“它是我们工作的工具,支撑我们的家庭”。
以快递工人作为论文研究对象的博士研究生李多(音译)表示,电动自行车为快递工人的工作带来巨大变化。在纽约,从事快递行业的大多为中年人甚至老年人,为了将食品和其他物品尽快送抵客户,他们每天需要工作相当长时间,长途奔波。“没有电动自行车,他们就无法工作。”
一些电动自行车的支持者要求市政府拿出数据,说明电动自行车与其他交通工具相比,能否构成任何不同寻常的风险。一些倡导骑行的组织认为,汽车驾驶员的超速和不避让,才是导致行人死亡的最大原因,政府的“板子”不应该只打在电动自行车头上。“交通选项”组织负责人卡罗琳·萨姆伯纳罗说:“在执法领域,数字应有冲击性。执法并不是解决问题的办法。”
另一方面,餐馆也希望所雇员工拥有并保留电动自行车。律师伊丽莎白·乔丹说:“他们想要得到这份工作,就必须有这样的车。我觉得即使新政有意追查餐馆,也不能由送外卖的人来背锅。”
有分析人士认为,深究美国“禁电”的原因,无非两个问题:一是路权。电动自行车既不属于普通自行车,也不属于机动车,那么应该走自行车专用道,还是常规机动车道?另一个则是安全因素。一旦让无视交规、素质低下的人骑上电动自行车,那么横冲直撞的他们将为交通安全带来变数。
有声音认为,纽约应该为电动自行车制定一个战略,将它们纳入交通安全系统,而不是追求惩罚性措施。就像纽约市交通运输局主席罗德里格斯说的:“这个城市应该找到一个合理的解决方案,而不是没收他们(劳动者)的谋生工具。”
据新华社、上观新闻
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